[实用新型]电池组冷却结构及动力电池组

说明书

本实用新型提供了一种电池组冷却结构及动力电池组，本实用新型所提供的电池组冷却结构可构成对多个并列布置电池的冷却。各电池包括电池盖板，于相邻的两电池之间布置有绝缘隔垫；电池组冷却结构包括固设于电池盖板顶部的冷却管路，以及固设于各绝缘隔垫上的、可贴附于电池侧壁的冷却单元。冷却管路具有进液端以及出液端，各冷却单元包括布置于绝缘隔垫两相对侧的、相连通的冷却通路，且冷却单元具有位于冷却通路上的进液口和出液口。各冷却管路与冷却单元首尾串接设置，并与外部供液装置相连通，以可构成冷却液于电池组冷却结构内的循环。本实用新型的电池组冷却结构，可降低动力电池组的运行温度，从而改善其运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电池组冷却结构。本实用新型还涉及一种动力电池组。

背景技术

新能源汽车等领域中，动力电池具有广泛的应用空间。动力电池的壳体用于对电池内的电芯进行封装保护，一般在壳体的上部设置动力电池盖板，最终实现对电池内部的封装。

一般来说，多个动力电池组装为一个动力电池组，以应用到电动汽车等场景中。动力电池运行时，其运行温度对其性能有重要影响，当电池因自身运行而温度增高，不仅会影响其供电性能，而且有发生异常情况的可能，例如，由于电池运行温度过高，可能会使动力电池内部产生气体造成异常增压，甚至有发生电池爆炸的可能，造成安全事故，进而对整个电池组造成损害，甚至可能造成人身伤害，现有车辆多通过风冷方式对电池组进行冷却，冷却效果欠佳，部分电池水冷方式仅在电池底部设置有水冷液，但为了保证电池密度，电池包内各电池通常会贴合的较为紧密，使得仅在电池底部对电池冷却的效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池组冷却结构，以可降低动力电池组的运行温度，从而改善其运行的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池组冷却结构，可构成对多个并列布置电池的冷却，且各所述电池包括电池盖板，于相邻的两所述电池之间布置有绝缘隔垫；所述电池组冷却结构包括固设于所述电池盖板顶部的冷却管路，以及固设于各所述绝缘隔垫上的、可贴附于所述电池侧壁的冷却单元；各所述冷却管路具有进液端以及出液端；各所述冷却单元包括布置于所述绝缘隔垫两相对侧的、相连通的冷却通路，且所述冷却单元具有位于两所述冷却通路之一上的进液口，以及位于两所述冷却通路另一上的出液口；各所述冷却管路与所述冷却单元首尾串接设置，并与外部供液装置相连通，以可构成冷却液于所述电池组冷却结构内的循环。

进一步的，于所述电池盖板的上表面布置有固定槽，所述冷却管路固设于所述固定槽内。

进一步的，所述冷却管路呈“8”字形，且所述进液端与所述出液端分别靠近所述电池盖板的两相对侧布置。

进一步的，所述冷却通路包括迂回固设于所述绝缘隔垫上的流通管。

进一步的，所述流通管采用铜质扁管，所述流通管的两平面侧分别贴附于所述绝缘隔垫以及所述电池的侧壁。

进一步的，所述进液口及所述出液口均开口朝上布置，且所述进液口与上游的所述冷却管路的出液端经桥接管路连通，所述出液口与下游的所述冷却管路的进液端经桥接管路连通。

进一步的，所述桥接管路包括连接件，所述连接件上构造有第一套装孔与第二套装孔；所述第一套装孔套装在所述进液端或所述出液端上；所述第二套装孔套装在与所述冷却管路相串接的所述进液口或所述出液口上。

进一步的，所述流通管呈多个U形的串接设置。

进一步的，所述绝缘隔垫采用弹性材料。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：