[实用新型]一种新型顶盖行李架安装配合结构

说明书

本实用新型公开了车辆行李架技术领域的一种新型顶盖行李架安装配合结构，包括车顶钢架和内侧钢架，车顶钢架和内侧钢架的中间位置设置有从前到后依次设置有三个安装孔，安装孔内设置有螺栓，螺栓的顶部设置有行李架，螺栓的表面套接有限位垫，内侧钢架的顶部设置有受力架，且限位垫的底部连接车顶钢架和受力架的顶部，受力架的顶部设置有外侧架，外侧架的左侧和车顶钢架的右侧均设置有安装凹槽，安装槽内设置有密封垫，螺栓的底部设置有螺帽，且螺帽设置在车顶钢架和内侧钢架的底部，本实用新型由内侧钢架、受力架和外侧架共同承受侧面的重量，结构稳定，配合关系密切，承重能力强。

技术领域

本实用新型涉及车辆行李架技术领域，具体为一种新型顶盖行李架安装配合结构。

背景技术

目前，汽车顶盖行李架一般安装方式是一部分压在顶盖装饰条上，另一部分压在顶盖上，并且行李架前部与前风窗玻璃有一定距离，此行李架结构安装在两个零件上，状态不稳定，承重能力较差，配合关系较难保证，美观性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型顶盖行李架安装配合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型顶盖行李架安装配合结构，包括车顶钢架和内侧钢架，车顶钢架和内侧钢架的中间位置设置有从前到后依次设置有三个安装孔，安装孔内设置有螺栓，螺栓的顶部设置有行李架，螺栓的表面套接有限位垫，内侧钢架的顶部设置有受力架，且限位垫的底部连接车顶钢架和受力架的顶部，且限位垫的顶部与行李架的底部贴合，受力架的顶部设置有外侧架，外侧架的左侧和车顶钢架的右侧均设置有安装凹槽，且外侧架左侧的安装凹槽和车顶钢架的右侧的安装凹槽设置在同一水平面上，安装槽内设置有密封垫，且行李架的底部左右两边与密封垫的表面紧密贴合，螺栓的底部设置有螺帽，且螺帽设置在车顶钢架和内侧钢架的底部。

优选的，受力架包括顶板，顶板设置在外侧架与内侧钢架之间，顶板的底部设置有弹性件，弹性件的另一端设置有底板，且底板设置在内侧钢架与外侧架之间。

优选的，行李架为中空结构，且行李架的内腔设置有安装板，螺栓的顶部连接安装板的底部，行李架的顶部与车顶钢架与内侧钢架的倾斜角度一致。

优选的，车顶钢架和内侧钢架的正面设置有前挡风，车顶钢架和内侧钢架的背面设置有后档风，且行李架的正面和背面分别延申至，前挡风和后档风处，且行李架的正面和背面分别与前挡风和后档风的倾角相同。

优选的，内侧钢架的中间位置左下方凹陷，外侧架的中间位置向右上方凹陷。

优选的，所述弹性件为橡胶弹簧

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车顶钢架和内侧钢架的之间设置安装孔，且车顶钢架与外侧架之间设置安装槽，行李架设置在安装槽内，且通过螺栓与螺帽配合设置在车顶钢架与内侧钢架的表面，由内侧钢架、受力架和外侧架共同承受侧面的重量，结构稳定，配合关系密切，承重能力强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型受力架结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、车顶钢架；2、内侧钢架；3、螺栓；4、行李架；5、限位垫；6、受力架；61、顶板；62、弹性件；63、底板；7、外侧架；8、密封垫；9、螺帽；10、前挡风；11、后档风。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。