[实用新型]换挡拉索的密封装置、换挡拉索及汽车

说明书

本实用新型公开了一种换挡拉索的密封装置、换挡拉索及汽车，属于汽车领域。本实用新型的换挡拉索的密封装置包括壳体与导向管，所述导向管包括转动部与直杆部，所述转动部可转动地设置于所述壳体内，所述直杆部与所述壳体之间形成端部开口的斜槽，所述斜槽的开口处设有密封件，所述密封件包括弯折部，沿所述直杆部的径向方向上，所述弯折部具有弹性。本实用新型的换挡拉索的密封装置能够为换挡拉索位于变速箱的一端提供严密的密封，保证换挡拉索的良好工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种换挡拉索的密封装置、换挡拉索及汽车。

背景技术

换挡拉索是汽车实现换挡操控的重要部件，是汽车变速系统的组成部分。目前市场上常见的换挡拉索，根据变速箱结构可分为手动和自动两大类。手动换挡拉索主要搭载MT变速箱，拉索为双线结构，一条是选档拉索，另一条是换挡拉索；自动换挡拉索主要打造AT/CT/DCT变速箱，拉索为单线结构，只有换挡拉索。拉索一端连接机仓内的变速箱，另一端连接驾驶仓内的换挡器，当驾驶者在驾驶室内操作换挡器时，换挡器会通过拉索联动变速箱的换挡摆杆转动相应的角度，从而转换到相应的档位，实现变速箱的换挡控制。

换挡器端在驾驶室内，拉索所处的环境相对比较稳定，而变速箱端在机仓内，拉索所处的环境比较恶劣，完全裸露在外，经常因路况、天气等因素造成有泥水、矿石等杂物飞溅到拉索上，所以拉索变速箱端的防水防尘要比换挡器端的要求更高。

因此，基于变速箱端的拉索，有必要提供一种密封性能能够满足恶劣环境的密封装置。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型实施例提供一种换挡拉索的密封装置，能够满足变速箱端的换挡拉索的密封要求。

本实用新型实施例解决上述技术问题所采取的技术方案为：提供一种换挡拉索的密封装置，包括壳体与导向管，所述导向管包括转动部与直杆部，所述转动部可转动地设置于所述壳体内，所述直杆部与所述壳体之间形成端部开口的斜槽，所述斜槽的开口处设有密封件，所述密封件包括弯折部，沿所述直杆部的径向方向上，所述弯折部具有弹性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弯折部包括一斜形薄壁，所述斜形薄壁由下至上向远离所述斜槽的开口的方向倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述密封件还包括第一连接部与第二连接部，所述第一连接部贴合设置于所述直杆部上，所述第二连接部与所述壳体的外壁紧固连接，所述弯折部设于所述第一连接部与所述第二连接部之间。

作为上述技术方案的进一步改进，述第一连接部与所述弯折部之间设有第一导向部。

作为上述技术方案的进一步改进，向远离所述转动部的方向上，所述第一连接部远离所述弯折部的一端的厚度逐渐增加。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二连接部与所述弯折部之间设有第二导向部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体的外壁上设有第一安装槽，所述第二连接部上设有第一凸台，所述第一凸台嵌设于所述第一安装槽内，所述第一凸台与所述第一安装槽过盈配合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述直杆部远离所述转动部一侧的端部设置有密封帽，所述密封帽包括环形接口部与第三连接部，所述环形接口部贴合设置于所述直杆部的端面上，所述环形接口部的内壁设有向其圆心凸出的密封环，所述直杆部的外壁上设有第二安装槽，所述第三连接部上设有第二凸台，所述第二凸台嵌设于所述第二安装槽内，且所述第二凸台与所述第二安装槽过盈配合。

本实用新型实施例还提供一种换挡拉索，包括如上所述的换挡拉索的密封装置。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的换挡拉索的密封装置。

本实用新型的有益效果：