[实用新型]汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构，属于注塑模具机构技术领域。它包括成形模板，所述的成形模板周围设有与成形模板形成固定连接的限位机构，且所述的成形模板内还设有与成形模板形成活动连接的斜导柱，斜导柱与限位机构形成活动连接，所述的成形模板内部设有与成形模板形成活动连接的转换滑块，且所述的斜导柱在限位机构和成形模板内部的运动能够带动转换滑块在成形模板一侧沿成形模板的中心轴进行往复直线运动。本实用新型具有操作方便、结构简单、制造成本低、加工精度低的优点。

技术领域

本实用新型属于注塑模具机构技术领域，涉及一种汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构。

背景技术

利用模具完成注塑成型产品，将产品从模具上脱离时需要进行脱模作业，但是产品上有与脱模方向不一致的结构，并且在侧边有阻挡产品滑出的结构时，需要改变模具的脱模方式，在现有的侧抽脱模技术中，如果抽芯脱模机构设计不够巧妙，会使得模具结构复杂，操作难度大，并且需要较高制作成本，且降低生产的工作效率。

例如，中国实用新型专利公开了一种发动机盖板辅助支架的冲压模具组[申请号：201820783303.9]，包括冲压模具和修边整形模具，其中，冲压模具包括冲压上模和冲压下模，冲压下模上的模型面与冲压上模的冲压块型面形成冲压工位，模型面上设有矩形型块，矩形型块上有定位柱，冲压上模设有与定位柱相匹配的定位柱避让通道，修边整形模具包括修边整形上模和修边整形下模，修边整形下模的凹形外沿与修边整形上模凸形外沿之间形成剪切工位。本实用新型针对发动机盖板辅助支架设计了冲压模具及修边整形模具，易于辅助支架的冲压成型，生产效率高，且加工后的发动机盖板辅助支架的边缘平滑。具备针对性的冲压导向设计，能实现对板胚冲压过程中的精确位移控制，提高了产品的精度，产品合格率高。然而，该实用新型并未考虑到当产品上存在较多与脱模方向不一致的结构，需要将模具的脱模结构设计的较为复杂，并增加了脱模操作过程中的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构，包括成形模板，所述的成形模板周围设有与成形模板形成固定连接的限位机构，且所述的成形模板内还设有与成形模板形成活动连接的斜导柱，斜导柱与限位机构形成活动连接，所述的成形模板内部设有与成形模板形成活动连接的转换滑块，且所述的斜导柱在限位机构和成形模板内部的运动能够带动转换滑块在成形模板一侧沿成形模板的中心轴进行往复直线运动。

在上述的汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构中，所述的转换滑块位于成形模板外侧的竖直方向上的端面呈工字型，转换滑块的上表面由靠近斜导柱的一端向另一端从高到低倾斜设置。

在上述的汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构中，所述的限位机构包括两个压条，所述的压条分别设置在成形模板的两侧，每个压条上设有向压条内部凹陷的限位卡槽，限位卡槽贯穿压条内部。

在上述的汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构中，所述的成形模板远离转换滑块工字型端面一侧向下凹陷形成开口台阶，且成形模板两侧设有与限位卡槽相配合的限位卡条，成形模板两侧突出于压条的成形模板分别向靠近压条的方向垂直翻折形成卡接台阶，卡接台阶相邻形成内直角的两侧面分别与压条靠近成形模板相邻形成直角的两侧面紧密贴合，当所述的转换滑块完全嵌于成形模板内时，所述的转换滑块、成形模板和压条远离开口台阶一侧的表面位于同一平面上。

在上述的汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构中，所述的成形模板远离开口台阶一侧的内部设有凹陷的成形腔，两个限位卡条分别位于成形腔两侧，且所述的限位卡条沿成形腔的中心轴呈两侧对称。

在上述的汽车发动机盖板模具油缸侧抽机构中，所述的成形腔内设有与成形腔形成活动连接的产品滑块，且所述的产品滑块与转换滑块形成固定连接。