[实用新型]一种汽车顶盖横梁连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶盖横梁连接结构，涉及汽车顶盖横梁技术领域，其包括横梁端，所述横梁端的右侧面固定连接有第一连接壳，所述第一连接壳与竖梁端左侧面固定连接的第二连接壳搭接，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面均开设有通孔，且两个通孔相连通，所述第一连接壳内壁的左侧面通过两个固定块与同一个支撑板固定连接，所述支撑板的右侧面通过滑杆与旋转装置的左侧面固定连接。该汽车顶盖横梁连接结构，通过横梁端、竖梁端、支撑板、挤压板、连接板、滑套、第二连接壳、螺栓、第二连接块、螺母、密封盖、注胶口和注胶盖之间的相互配合，从而对横梁端和竖梁端进行连接，且本连接方式连接面广，厚实可靠，从而降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖横梁技术领域，具体为一种汽车顶盖横梁连接结构。

背景技术

随着汽车的不断发展，车型的不断提高，汽车结构也越来越复杂，顶盖的工艺也越来越成为人们关注的焦点,但是普通的顶盖的横梁结构在装配的过程中，往往是工作人员使用焊接工具通过单排的焊点进行连接，但是这种连接方式在白车身扭转刚度和弯曲刚度分析的过程中，往往会形成顶盖中薄弱的环节，从而提高了很大的安全隐患，因此，急需一种汽车顶盖横梁连接结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车顶盖横梁连接结构，解决了普通的顶盖的横梁结构在装配的过程中，往往是工作人员使用焊接工具通过单排的焊点进行连接，但是这种连接方式在白车身扭转刚度和弯曲刚度分析的过程中，往往会形成顶盖中薄弱的环节，从而提高了很大的安全隐患的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车顶盖横梁连接结构，包括横梁端，所述横梁端的右侧面固定连接有第一连接壳，所述第一连接壳与竖梁端左侧面固定连接的第二连接壳搭接，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面均开设有通孔，且两个通孔相连通，所述第一连接壳内壁的左侧面通过两个固定块与同一个支撑板固定连接。

所述支撑板的右侧面通过滑杆与旋转装置的左侧面固定连接，所述旋转装置的上下两端均固定连接有活动板，且两个活动板的相对面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的正面与滑套上表面固定连接的活动装置的背面活动连接。

所述滑套的左侧面通过两个连接板与同一个挤压板的右侧面固定连接，所述挤压板套接在滑杆外，所述连接板和滑杆均位于通孔内，所述第一连接壳内壁的上表面与注胶口的底端相连通，所述第一连接壳的正面设置有密封盖，所述第一连接壳和第一连接壳通过两个固定装置固定连接。

优选的，所述旋转装置包括转轴，所述转轴的左侧面与滑杆的右端固定连接，所述转轴外套接有两个轴承，且两个轴承分别与两个活动板固定连接。

优选的，所述活动装置包括第一连接块，所述第一连接块固定连接在滑套的上表面，所述第一连接块的背面通过销轴与滑块的正面活动连接。

优选的，所述固定装置包括两个第二连接块，且两个第二连接块分别固定连接在第一连接壳和第二连接壳的上表面，且两个第二连接块通过同一个螺栓固定连接，所述螺栓外螺纹连接有螺母。

优选的，所述注胶口外设置有注胶盖，所述注胶盖内设置有内螺纹，所述注胶口外设置有外螺纹。

优选的，所述密封盖的正面固定连接有把手，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面分别固定连接有两个密封圈，且两个密封圈紧密搭接。

优选的，所述支撑板和挤压板外均设置有若干个防滑凸块，所述滑杆外套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑套的右侧面和限位板的左侧面固定连接，所述限位板卡接在滑杆外。

本实用新型的有益效果在于：