[实用新型]一种发动机曲轴淬火装置有效
申请号: | 201920833651.7 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN210030807U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 朱志华 | 申请(专利权)人: | 荆州环宇汽车零部件有限公司 |
主分类号: | C21D1/63 | 分类号: | C21D1/63;C21D9/30 |
代理公司: | 50213 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张景根 |
地址: | 434000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 淬火槽 淬火 网架 安装环 本实用新型 导向组件 驱动气缸 上下移动 导向槽 支撑网 发动机曲轴 淬火装置 嵌入设置 倒置 淬火液 内环壁 外环壁 有效地 掉落 浸没 晃动 内壁 取出 阻挡 | ||
本实用新型涉及一种发动机曲轴淬火装置,包括淬火槽,淬火槽内设置有淬火网架,淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网,安装环外环壁还连接有导向组件,导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动;还包括设置在淬火槽外的驱动气缸,驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。本实用新型在工件浸没过程中不会发生晃动,同时支撑网不会阻挡淬火液穿行,有效地避免了工件掉落不易取出的问题出现。
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴加工设备技术领域,尤其涉及一种发动机曲轴淬火装置。
背景技术
发动机曲轴加工过程中需要对其进行淬火操作,一般在淬火槽中进行。
现有技术中,一般通过夹具将工件(即发动机曲轴)夹紧,然后将夹紧和工件一起送入淬火槽进行淬火。因工件的质量较大,工件及夹具在淬火槽浸没的过程中难免不会发生晃动,因此工件容易在晃动过程中与夹具脱离,进而直接坠入淬火槽中,不易取出。
有鉴于此,需要提供一种新型的淬火装置以解决以上存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种发动机曲轴淬火装置,解决了现有技术中工件容易与夹具脱离而导致工件不易取出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种发动机曲轴淬火装置,包括淬火槽,淬火槽内设置有淬火网架,淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网,安装环外环壁还连接有导向组件,导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动;还包括设置在淬火槽外的驱动气缸,驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。
上述技术方案中,工件直接放置在支撑网上,支撑网在上下过程中不会阻挡淬火液的穿过,因此工件及淬火网架之间不易分离,且淬火网架外周由导向组件导向,在导向槽内上下滑动,不会发生晃动,进一步保证了淬火网架和工件在浸没过程中的稳定状态。
与现有的技术相比,本实用新型有以下有益之处:
通过设置能在淬火槽中上下移动的淬火网架对工件进行支撑,且淬火网架在导向组件的导向下带动淬火网架上下移动,在工件浸没过程中不会发生晃动,同时支撑网不会阻挡淬火液穿行,有效地避免了工件掉落不易取出的问题出现。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的连接结构示意图。
图2为本实用新型的实施例的部分结构相对位置关系示意图。
图3为本实用新型的实施例的图1中A处放大示意图。
图4为本实用新型的实施例的图1中B处放大示意图。
图中:淬火槽1、淬火网架2、安装环3、支撑网4、第一连接耳5、第二连接耳6、导向槽7、驱动气缸8、连接杆9、第一下液通道10、第二下液通道11、紧固块12、第一竖直段13、第二竖直段14、弯曲段15、定位座16、支撑部17。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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