[实用新型]一种新型防爆胎汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种新型防爆胎汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辐和轮辋，轮辋外表面的左侧固定连接有环形件，环形件包括内环、若干个连接柱和外环，内环、连接柱和外环为一体结构，外环的外表面固定套设有实心橡胶胎，连接柱呈环形均匀分布于内环和外环之间。本实用新型通过内环、连接柱与外环以及位于第二空腔中充气式减震器和实心橡胶胎，在爆胎发生后，车胎迅速减压，爆胎一侧的车身瞬间下落，通过若干个充气式减震器与受力板的配合和通过环形件与实心橡胶胎的设置，降低车身下落时的惯性并对爆胎一侧的车身进行支撑，以避免车辆太过颠簸和车身过度摇晃，而导致的车辆侧翻。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型防爆胎汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘或胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同进行分类，种类繁多。

有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上，但传统的车轮在爆胎后，车辆会很快失控，导致驾驶员没有足够的思考时间来做出相对应的正确操作，从而让爆胎事故中人员的伤亡率变高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防爆胎汽车轮毂，具备在爆胎发生后，能给驾驶员赢得大量时间进行正确操作的优点，解决了传统的车轮在爆胎后，车辆会很快失控，导致驾驶员没有足够的思考时间来做出相对应的正确操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防爆胎汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮辐和轮辋，所述轮辋外表面的左侧固定连接有环形件，所述环形件包括内环、若干个连接柱和外环，所述内环、连接柱和外环为一体结构，所述外环的外表面固定套设有实心橡胶胎，所述连接柱呈环形均匀分布于内环和外环之间，所述连接柱之间形成有第二空腔，所述外环的外表面均匀开设有与第二空腔数量相同的通孔，所述通孔与第二空腔一一相对，且通孔位于第二空腔外侧的中心处，所述第二空腔的内侧固定安装有充气式减震器，且充气式减震器的底部与内环的外壁固定连接，所述充气式减震器的伸缩端贯穿通孔并延伸至实心橡胶胎的内部固定连接有受力板。

优选的，所述实心橡胶胎的外圈直径小于轮胎的外圈直径，且实心橡胶胎与轮胎的直径相差不低于四厘米。

优选的，所述轮辋的外表面通过圈胎座安装有轮胎，所述轮胎由外胎和位于外胎内部的内胎组成，且轮胎位于环形件的右侧。

优选的，所述内环、连接柱和外环为一体成型的铸造件，所述内环的内壁与轮毂本体焊接。

优选的，所述轮辐由轴承孔和多个辐条组成，所述轮辐的中心处开设有轴承孔，多个所述辐条以轴承孔的轴心为圆心呈环状设置，所述辐条靠近轴承孔的一端开设有螺纹安装孔，且螺纹安装孔位于轴承孔的外侧，所述辐条之间形成有第一空腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过内环、连接柱与外环以及位于第二空腔中充气式减震器和实心橡胶胎，在爆胎发生后，车胎迅速减压，爆胎一侧的车身瞬间下落，从而使实心橡胶胎与地面接触，通过若干个充气式减震器与受力板的配合，降低车身下落时的惯性，以避免车辆太过颠簸而失控，另外，通过环形件与实心橡胶胎的设置，可以在爆胎后，对爆胎一侧的车身进行支撑，降低车身摇晃程度，很好的维持车辆方向上的稳定，避免由于爆胎而导致的车辆侧翻，由此，降低车轮在爆胎后人员的伤亡率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处的结构剖面图；

图3为本实用新型防爆环形件的结构示意图。