[实用新型]一种新型船舵

说明书

本实用新型涉及一种新型船舵。所述的船舵包括舵杆、舵套、桨叶和舵销，所述的舵杆中部通过舵销与桨叶固定连接，所述的舵套设置在舵杆上，所述的舵杆下部设置在桨叶内，所述的桨叶上设有多道加强筋和多个引流孔。本实用新型结构简单、重量轻、工作稳定、减少水流阻力。

技术领域

本实用新型涉及一种船用部件，尤其涉及一种新型船舵。

背景技术

舵杆是舵叶转动的轴，并用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。

舵杆是用来固定舵叶并转动舵叶的结构，船在转向时，舵叶上受到的压力完全由舵杆来承担，悬挂舵主要受力位置位于舵杆和舵承接触位置，该处的舵杆剖面尺寸需满足船舶建造规范的要求，舵杆通常为等截面积的金属材质圆柱或是圆管制成。

实用新型内容

本实用新型为了解决以上问题提供了一种结构简单、重量轻、工作稳定、减少水流阻力的新型船舵。

本实用新型的技术方案是：一种新型船舵，所述的船舵包括舵杆、舵套、桨叶和舵销，所述的舵杆中部通过舵销与桨叶固定连接，所述的舵套设置在舵杆上，所述的舵杆下部设置在桨叶内，所述的桨叶上设有多道加强筋和多个引流孔。

进一步的，所述的桨叶上端一侧呈箭头状，利于减少水流阻力；所述的桨叶一侧边缘呈直线型，利于桨叶边缘与水流的接触，减少水流阻力；桨叶下端为弧形，转动时有利于集拢水流，增加推进力。

进一步的，所述的加强筋共有八条对称分布在桨叶正面和背面，所述的桨叶正面和背面对称分布有八条凹槽，所述的加强筋分别设置在凹槽中，加强筋的表面低于桨叶表面，桨叶转动时，加强筋与水流接触不会增加水流的阻力。

进一步的，所述的加强筋其中一部分与舵杆垂直连接，另一部分与舵杆倾斜交叉连接，提高桨叶的强度。

进一步的，所述的桨叶表面若干加强筋之间设有圆形引流孔，加快水流与桨叶之间的流速。

本实用新型的优点是：所述的桨叶上端一侧呈箭头状，利于减少水流阻力；所述的桨叶一侧边缘呈直线型，利于桨叶边缘与水流的接触，减少水流阻力；桨叶下端为弧形，转动时有利于集拢水流，增加推进力；加强筋的表面低于桨叶表面，桨叶转动时，加强筋与水流接触不会增加水流的阻力；加强筋其中一部分与舵杆垂直连接，另一部分与舵杆倾斜交叉连接，提高桨叶的强度；圆形引流孔，加快水流与桨叶之间的流速。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是舵杆，2是舵套，3是桨叶，4是舵销，5是加强筋，6是引流孔。

具体实施方式

一种新型船舵，所述的船舵包括舵杆1、舵套2、桨叶3和舵销4，所述的舵杆1中部通过舵销4与桨叶3固定连接，所述的舵套2设置在舵杆1上，所述的舵杆1下部设置在桨叶3内，所述的桨叶3上设有多道加强筋5和多个引流孔6。

所述的桨叶3上端一侧呈箭头状，利于减少水流阻力；所述的桨叶3一侧边缘呈直线型，利于桨叶3边缘与水流的接触，减少水流阻力；桨叶3下端为弧形，转动时有利于集拢水流，增加推进力。

所述的加强筋5共有八条对称分布在桨叶3正面和背面，所述的桨叶3正面和背面对称分布有八条凹槽，所述的加强筋5分别设置在凹槽中，加强筋5的表面低于桨叶3表面，桨叶3转动时，加强筋5不会增加水流的阻力。

所述的加强筋5其中一部分与舵杆1垂直连接，另一部分与舵杆1倾斜交叉连接，提高桨叶3的强度。

所述的桨叶3表面若干加强筋5之间设有圆形引流孔6，加快水流与桨叶3之间的流速。