[实用新型]驱动电机控制器和电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种驱动电机控制器和电动汽车，驱动电机控制器包括箱体，设有冷却介质流道；薄膜电容，设在所述箱体中，所述薄膜电容上设有冷却板，所述冷却板与所述箱体贴合，所述冷却介质流道设在所述箱体对应所述冷却板的位置。电动汽车，包括所述的驱动电机控制器。薄膜电容上设有冷却板，冷却板与所述箱体的冷却介质流道贴合，冷却介质流道中流动冷却介质，对薄膜电容进行冷却，该技术方案优化了薄膜电容的散热结构，能够有效降低电容体积，提高驱动电机控制器的容积比。

技术领域

本实用新型用于电动汽车领域，特别是涉及一种驱动电机控制器和电动汽车。

背景技术

驱动电机控制器通常设置于驱动电机控制器机箱之中，驱动电机控制器包括薄膜电容等部件，现有技术中，薄膜电容在驱动电机控制器机箱中的设置方式存在以下不足：

1.薄膜电容一般采用底部固定脚固定，但随着电机控制器在整车布置环境的变动，控制器所承受的振动强度变大，薄膜电容单纯的底部固定强度不够；

2.薄膜电容的所有引脚都从同一个面出，导致控制器内部布局母线输入与三相输出都只能在电容同一侧，布局局限性大；

3.薄膜电容一般都采用自然冷却，导致相同容积由于温升高电容体积比较大，降低了控制器的容积比；

4.薄膜电容一般无定位措施，装配精度不高且不利于自动化装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种驱动电机控制器和电动汽车，其优化了薄膜电容的散热结构，能够有效降低电容体积，提高驱动电机控制器的容积比。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：驱动电机控制器，包括

箱体，设有冷却介质流道；

薄膜电容，设在所述箱体中，所述薄膜电容上设有冷却板，所述冷却板与所述箱体贴合，所述冷却介质流道设在所述箱体对应所述冷却板的位置。

优选的，所述薄膜电容的底部设有冷却板安装槽，所述冷却板嵌在所述冷却板安装槽中。

优选的，所述薄膜电容上设有引脚，所述引脚包括能够与母线连接的第一引脚和能够与IGBT连接的第二引脚，所述第一引脚和第二引脚由所述薄膜电容的不同侧引出。

优选的，所述薄膜电容底部设有固定脚，所述薄膜电容通过所述固定脚与箱体连接，所述箱体上设有压紧所述薄膜电容顶部的压紧部件。

优选的，所述压紧部件与所述薄膜电容之间设有缓冲部件。

优选的，所述薄膜电容顶部设有缓冲部件安装槽。

优选的，所述压紧部件包括封闭所述箱体的箱盖。

优选的，还包括定位所述薄膜电容在所述箱体中位置的定位结构。

优选的，所述定位结构包括设在所述箱体上的定位销和设在所述薄膜电容上的定位销孔。

电动汽车，包括以上技术方案中任一项所述的驱动电机控制器。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：薄膜电容上设有冷却板，冷却板与所述箱体的冷却介质流道所在区域贴合，冷却介质流道中流动冷却介质，对薄膜电容进行冷却，该技术方案优化了薄膜电容的散热结构，能够有效降低电容体积，提高驱动电机控制器的容积比。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型驱动电机控制器的一个实施例第一视角结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例第二视角结构示意图；