[实用新型]一种车厢及车辆

说明书

一种车厢及车辆，属于汽车制造技术领域。车厢包括顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块。底板模块与顶盖模块相对设置。底板模块与顶盖模块之间通过第一侧围模块、第二侧围模块和后围模块连接。第一侧围模块与第二侧围模块相对设置。后围模块连接第一侧围模块的第一侧和第二侧围模块的第一侧，第一侧围模块的第一侧靠近第二侧围模块的第一侧。顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块之间均采用可拆卸连接。车辆包括车轮和上述的车厢，车轮与底板模块连接。该车厢通用性较强，维护和更换部件方便。该车辆便于维修。

技术领域

本申请涉及的是汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种车厢及车辆。

背景技术

汽车运输是现代运输行业的重要运输力量。现有技术中的车厢采用钢材焊接或者铝板铆接。发明人发现现有技术中存在的问题在于：车厢通用性较差，维修和更换部件不方便。

实用新型内容

本申请实施例的目的之一在于提供一种车厢，以便于在一定程度上解决现有技术中车厢通用性较差，维修和更换部件不方便的问题。

本申请实施例提供了一种车厢，该车厢包括顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块。底板模块与顶盖模块相对设置。底板模块与顶盖模块之间通过第一侧围模块、第二侧围模块和后围模块连接。第一侧围模块与第二侧围模块相对设置。后围模块连接第一侧围模块的第一侧和第二侧围模块的第一侧，第一侧围模块的第一侧靠近第二侧围模块的第一侧。顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块之间均采用可拆卸连接。通过将车厢分为顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块，方使得整个车厢模块化，便于模块化的处理。车厢损坏时，可以将损坏的模块替换，方便维修和更换。生产的各个模块，可以在用在多个车厢内，通用性较好。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块均包括第一连接梁和第二连接梁中的至少一个。第一连接梁设置有第一连接部。第二连接梁设置有第二连接部。第一连接部和第二连接部配合后通过连接件形成可拆卸连接。通过在顶盖模块、第一侧围模块、第二侧围模块、后围模块和底板模块之中设置第一连接梁和第二连接梁，能够使得各个模块之间的连接更为方便。在第一连接梁上设置第一连接部，在第二连接梁上设置第二连接部，一方面不会对各个模块的整体强度造成太大影响，另一方面，能够便于第一连接梁和第二连接梁的可拆卸连接。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接部具有螺纹孔。第二连接部为通孔。连接件具有外螺纹。连接件穿过通孔与第一连接部螺纹连接。在第一连接部上设置螺纹孔，连接件穿过通孔与第一连接部的配合，使得第一连接梁和第二连接梁形成可拆卸连接。装配时，螺纹孔和通孔能够便于第一连接梁和第二连接梁的定位，通过连接件与螺纹孔的配合，能够便于装配。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接部为预埋螺母。通过在第一连接梁上预埋螺母，使得在装配时能够通过连接件直接与预埋螺母连接。设置预埋螺母一方面使得整个连接的强度较好，另一方面，在一些不便于手持螺母装配的位置，采用预埋螺母能够便于装配。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接梁包括第一臂和第二臂。第一臂和第二臂连接。第一臂与第二臂之间存在夹角，第一臂上连接有第一连接部。将第一连接梁设置为包括第一臂和第二臂，不但能够降低第一连接梁的质量，还能够使第一连接梁在连接时较好地转变两个模块的连接角度。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接梁还包括第三臂，第三臂与第二臂间隔设置，第一臂连接第二臂和第三臂。通过将第一连接梁设置为包括第一臂、第二臂和第三臂，使得第一连接梁具有较好的连接强度。便于第一连接梁在多个方向上的连接。