[实用新型]汽车用悬置支架

说明书

本实用新型涉及汽车支架技术领域，且公开了汽车用悬置支架，包括减震板和固定装置，通过在固定装置上安装一个减震板，在减震板内设有可以滑动的弹性单元机构，弹性单元机构的左右侧固定连接到带有弹簧的移动板上，利用弧形板、弹簧一和弹簧二的弹性性能，提升悬置支架的减震效果，固定块二上固定连接四个支撑支架，支撑支架的活动端与减震板相接触，支撑支架为减震板只提供支撑作用，保证整个悬置支架的稳定性，且利用支撑支架的弹性性能，为悬置支架提供一定的缓冲减震的效果，增强了悬置支架的减震效果，将固定块一和固定块儿的壁高进行改进，增强固定块一固定在汽车支架上的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，具体为汽车用悬置支架。

背景技术

在汽车支架应用领域里，悬置支架有很重要的作用，主要是为汽车提供一定的支撑作用的，还有一定的减震效果，但是市场现有的悬置支架一般的都是利用悬置支架的本身材料的减震性，为汽车提供减震效果，这样的悬置支架的减震效果差，而一般的悬置支架都是用螺母机构固定在汽车上，这样的固定结构稳定性差，本实用新型提供一种汽车悬置支架，在悬置支架上设有一个减震板，利用减震板提升悬置支架的减震效果。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车用悬置支架，具备增强减震和更好的固定等优点，解决了悬置支架减震效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述增强减震、更好的固定目的，本实用新型提供如下技术方案：

优选的，包括固定块一和固定块二，所述固定块一为一个带有凹槽的块体，且形成凹槽的两个边长度不同，且固定块一的左边壁的长度大于右边壁3-5cm，所述固定块二与固定块一的形状相对应，所述固定块一的右边壁上设有一个固定脚一，所述固定脚一为一个横向直板，固定脚一上开设有三个固定孔一，固定块一的左边壁固定连接一个固定脚二，所述固定脚二上开设有两个固定孔二，在固定块一的对应位置设有固定块二，所述固定块二的右边壁上固定连接固定脚三，所述固定脚三上开有两个固定孔三，固定块二的左边壁上固定连接固定脚四，所述固定脚四上开有两个固定孔四，固定孔二和固定孔四的位置相对应。

优选的，所述固定块一的右侧固定安装一个减震板，所述减震板固定安装在固定脚一上，所述减震板内设有三个滑动支架，在滑动支架上开设有滑槽，所述滑槽为十二个，且均匀分布在滑动支架的上下两侧，所述滑动支架的两端分别固定一个限位板一和一个限位板二，所述滑槽内设有滑板二，所述滑板二能在滑槽内自由滑动，所述滑板二的一侧固定连接弧形板的一端，所述弧形板的中间并排固定连接安装四个弹簧一，所述弹簧一的另一端固定连接到滑板二上，所述弧形板的另一端固定连接到滑板一上，所述滑板一同样设计在滑槽内，且滑板一能在滑槽内自由滑动，滑板一和滑板二相互不连接。

优选的，所述限位板一和限位板二的内部结构相同，限位板一和限位板二固定连接，所述限位板二包括有一个凹板，所述凹板的为一个框体，限位板一上的凹板与限位板二上的凹板固定连接，所述凹板的凹槽底部固定连接有二十四个弹簧二，所述弹簧二均匀分布在凹板的凹槽底部，所述弹簧二的另一端固定连接移动板，所述移动板固定连接到滑槽内的弹性单元机构上，所述上下两个滑动支架内弧形板固定连接一个滑板一，下层的滑板一与固定脚三固定连接。

优选的，所述滑板一、滑板二、弧形板和弹簧一的组成的弹性单元机构放置在滑槽，且每个滑槽内设置合适数量的弹性单元机构，使每个滑槽都有该弹性单元机构，方便将对减震板的压力均分，减少对减震板的压力损坏。

优选的，所述弹性单元机构在滑槽弧边的一侧固定连接限位板二，所述弹性单元季候在滑槽直边的一侧固定连接一个限位板一。

优选的，所述弧形板设计为弹性弧形板。