[实用新型]一种车身后部组件

说明书

本实用新型公开一种车身后部组件，包括后部下车体总成、两个后侧围组件和一个后端板总成，所述后端板总成固定连接于所述后部下车体总成后端部上，两个所述后侧围组件分别位于所述后部下车体总成左右两端上，所述后侧围组件包括D柱总成、轮罩连接板、轮罩内板和侧围总成，所述轮罩连接板下端与所述轮罩内板下部固定连接，所述轮罩连接板上端固定连接于所述D柱总成上，所述D柱总成分别与所述侧围总成和所述后端板总成固定连接，所述后部下车体总成左侧和右侧分别与对应的所述轮罩内板和所述侧围总成固定连接。本实用新型的一种车身后部组件取消了前护板和后护板，减少了零部件，实现减重、结构轻量化；提高车身尺寸的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种车身后部组件。

背景技术

汽车车身后部组件是车身结构的重点结构之一。布置有饰件，电器、车身附件等，汽车车身后部组件(如图1、2、3、4、5、6和7所示)包括后护板01、前护板02、轮罩内板03和轮罩连接板04、尾灯安装板05和后端下板06等。对于车身本体而言，车身后部组件包含着车身C柱、D柱及其接头，对车身抗弯，抗扭起着重要作用，特别是车身抗扭方面，是关键结构之一。

传统的车身后部组件存在有以下不足：(1)轮罩内板03前后端分件高度差大(图5中的虚线位置)，材料利用率低；(2)侧围外板07和后部下车体区域(如后地板08)的零件比较多、结构复杂；(3)前护板02、后护板01塞焊09或螺栓连接(图6虚线框处)强度差，员工弯腰塞焊操作性差，生产效率低，导致焊接工艺便利性差；(4)车身重量重，车身成本高；(5)尾灯安装板05与后端下板06的分件位置靠门洞拐角上方，导致后端下板拐角区域废料多，材料利用率低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种车身后部组件，其优点是取消了前护板和后护板，减少了零部件，实现减重、结构轻量化；提高车身尺寸的稳定性。

本实用新型的一种车身后部组件，包括后部下车体总成、两个后侧围组件和一个后端板总成，所述后端板总成固定连接于所述后部下车体总成后端部上，两个所述后侧围组件分别位于所述后部下车体总成左右两端上，所述后侧围组件包括D柱总成、轮罩连接板、轮罩内板和侧围总成，所述轮罩连接板下端与所述轮罩内板下部固定连接，所述轮罩连接板上端固定连接于所述D柱总成上，所述D柱总成分别与所述侧围总成和所述后端板总成固定连接，所述后部下车体总成左侧和右侧分别与对应的所述轮罩内板和所述侧围总成固定连接。

本实用新型的一种车身后部组件还可以是：

所述轮罩内板前端底部和后端底部位于同一直线上。

所述轮罩连接板两侧上分别设置有向下延伸的翻边。

所述轮罩连接板中部向前后延伸设置有向上凸的加强筋。

所述后部下车体总成包括后部下车体本体和两个地板延伸板，两个所述地板延伸板向下倾斜且分别固定连接于所述后部下车体本体后部的左右两端上，两个所述地板延伸板与对应的所述侧围总成固定连接。

所述后端板总成包括后端下板和两个尾灯安装板，两个所述尾灯安装板分别固定连接于所述后端下板左右两端顶部上，左侧所述尾灯安装板与所述后端下板左侧固定连接处、右侧所述尾灯安装板与所述后端下板右侧固定连接处均为尾门门洞拐角中心位置处。

所述后端板总成与所述后部下车体总成后端部点焊连接，所述轮罩连接板下端与所述轮罩内板下部点焊连接，所述轮罩连接板上端与所述D柱总成点焊连接，所述D柱总成分别与所述侧围总成和所述后端板总成点焊连接，所述后部下车体总成左侧和右侧分别与对应的所述轮罩内板和所述侧围总成点焊连接。