[实用新型]一种前地板手刹后拉索安装组件

说明书

本实用新型公开一种前地板手刹后拉索安装组件，包括副仪表支架、手刹后拉索总成、中通道加强板，所述中通道加强板固定在中央通道上侧，所述中通道加强板前端面为第一斜面，所述第一斜面设有凸台，所述副仪表支架下侧固定在凸台上侧上，所述中央通道固定在前地板上，所述手刹后拉锁总成为机械手刹拉锁总成或电子手刹控制模块，机械手刹拉锁总成固定在中通道加强板上方或所述电子手刹控制模块固定在内饰仪表上。本实用新型一种前地板手刹后拉索安装组件，减少车身零件种类及重量，降低成本，并且适用两种不同配置的手刹后拉锁总成。

技术领域

本实用新型涉及一种前地板手刹后拉索安装组件，特别是涉及一种适用两种配置旋转的前地板手刹后拉索安装组件。

背景技术

手刹拉索加强板作为实现功能件正常运作的重要零件，在车体结构设计开发中广为应用，如图1至图3所示，现有的手刹拉索布置形式为后拉锁总成01，后拉锁总成01用紧固件02直接与车身钣金03连接的形式固定于地板本体04/中央通道本体05上，开孔连接舱内舱外，此结构存在缺陷主要有以下几点：

1.因紧固件02连接处为直接受力部位，需要地板本体04/中央通道本体05局部有足够的强度，通常需要多层或者尺寸较大的加强板，以防止在循环交变外力作用下，零件应力集中产生疲劳开裂,从而增加整车重量；

2.排气管布置位置于手刹拉索线06下方，还需预留足够的安全距离以防止手刹拉索线06在长期高温状态产生失效问题；

3.多层钣金用紧固件02固定的连接方式容易因制造误差引起装配挡孔问题，增加人力物力成本；

4.几种配置车型选装困难，机械拉锁总成与电子拉锁总成不能互用。

5.副仪表安装支架向上延伸，加大副仪表板早造型高度，手刹抬高，拉锁出口无法被仪表板遮盖。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种减少车身零件种类及重量，降低成本的前地板手刹后拉索安装组件。

本实用新型的一种前地板手刹后拉索安装组件，包括副仪表支架、手刹后拉索总成、中通道加强板，所述中通道加强板固定在中央通道上侧，所述中通道加强板前端面为第一斜面，所述第一斜面设有凸台，所述副仪表支架下侧固定在凸台上侧上，所述中央通道固定在前地板上，所述手刹后拉锁总成为机械手刹拉锁总成或电子手刹控制模块，机械手刹拉锁总成固定在中通道加强板上方或所述电子手刹控制模块固定在内饰仪表上。

本实用新型的一种前地板手刹后拉索安装组件还可以是：

所述手刹后拉锁总成为机械手刹拉锁总成，所述中通道加强板中前部固定有手刹加强板，所述手刹加强板与所述中通道加强板中前部形状一致，所述手刹加强板前端面为第二斜面，所述第二斜面前端固定有手刹拉锁支架，所述第二斜面设有与凸台对应的过孔，所述凸台上侧穿过所述过孔与所述副仪表支架下侧固定，所述手刹拉锁支架位于所述副仪表支架前方，所述机械手刹拉锁总成与手刹操作机构连接，所述机械手刹拉锁总成固定在所述手刹加强板后端上，所述机械手刹拉锁总成通过手刹加强板固定在中通道加强板上方，所述机械手刹拉锁总成的两个手刹拉锁线前端固定在所述副仪表支架上侧上，两个所述手刹拉锁线中前端分别穿设于手刹拉锁支架内部，两个所述手刹拉锁线中后端穿过所述前地板连接于舱外。

所述手刹拉锁支架设有两个支架卷耳，两个所述手刹拉锁线中前端分别穿设于对应的两个所述支架卷耳内部。

所述前地板设有两个安装螺母板，两个所述手刹拉锁线中下部分别穿过对应的所述安装螺母板连接于舱外。

所述手刹拉锁支架通过焊接固定在所述第二斜面前端。

所述凸台为两个，两个凸台分别设置于所述第一斜面中上部，所述过孔为两个，两个所述凸台上侧分别穿过对应的两个所述过孔与所述副仪表支架下侧固定。