[实用新型]自行车的刹车把手

说明书

一种自行车的刹车把手，适于组装于一车手握把；自行车的刹车把手包含一壳体、一油压缸体、一刹车拉杆及一组装元件；壳体围绕出一容置空间；油压缸体设置于容置空间内，并具有一油压腔室、一储油腔室及一注油通道；储油腔室位于油压腔室及注油通道之间；刹车拉杆具有一枢转轴，枢转轴枢设于油压缸体；组装元件设置于油压缸体，并用来装设于车手握把；其中，油压腔室、储油腔室及注油通道位于刹车拉杆的枢转轴及组装元件之间，且油压腔室相较于储油腔室及注油通道邻近刹车拉杆的枢转轴。本实用新型缩短了整体自行车的刹车把手的高度及宽度，提升了自行车外观的美观性。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的刹车把手，特别是一种具有油压缸体的自行车的刹车把手。

背景技术

随着社会上运动风气的盛行，目前大众大多通过骑乘自行车来达到运动及休闲的目的，因此造就了自行车的市场蓬勃发展。为了吸引消费者购买适用于登山或竞速的高阶自型车，或是供一般大众休闲娱乐的低阶自行车，厂商除了着重于提升自行车的性能与配备之外，亦对于自行车的外观进行优化。

以目前市面上生产的自行车高阶自行车来说，高阶自行车大多同时采用油压式的刹车系统及电子变速系统，故自行车的刹车把手内通常设有油压缸体、电池及电路板等元件。一般而言，自行车的刹车把手的油压缸体内的油压腔室及储油腔室的排列方式通常为横向并排或垂向排列，但横向并排或垂向排列的油压腔室及储油腔室分别会让整体油压缸体的宽度或高度增加，而使刹车把手的宽度及高度亦随的增加，因此降低了自行车的美观性。

另一方面，自行车的刹车把手的壳体通常为二半壳，且二半壳上皆设有同时容纳电池的槽体。然而，在将电池组装于自行车的刹车把手的壳体的过程中，需将二半壳的槽体进行对位来让二半壳的槽体同时容纳电池，故造成组装自行车的刹车把手的时间增加，进而降低了自行车的刹车把手的组装效率。因此，关于如何缩小油压缸体的宽度或高度以及增加自行车的刹车把手的组装效率，乃为此产业研发人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种自行车的刹车把手，借此解决先前技术中横向并排或垂向排列的油压腔室及储油腔室会增加刹车把手的宽度及高度，以及容纳电池的二半壳的槽体会降低刹车把手组装效率的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的一实施例所揭露之一种自行车的刹车把手，适于组装于一车手握把。自行车的刹车把手包含一壳体、一油压缸体、一刹车拉杆及一组装元件。壳体围绕出一容置空间。油压缸体设置于容置空间内，并具有一油压腔室、一储油腔室及一注油通道。储油腔室位于油压腔室及注油通道之间。刹车拉杆具有一枢转轴，枢转轴枢设于油压缸体。组装元件设置于油压缸体，并用来装设于车手握把。其中，油压腔室、储油腔室及注油通道位于刹车拉杆的枢转轴及组装元件之间，且油压腔室相较于储油腔室及注油通道邻近刹车拉杆的枢转轴。

定义贯穿该注油通道的一中心轴线，该中心轴线与该储油腔室保持一距离。

自行车的刹车把手更包含一活塞组件，且该刹车拉杆更具有一驱动轴，该活塞组件包含一连杆及一活塞，该连杆的相对二端分别连接该刹车拉杆的该驱动轴及该活塞，该活塞可滑动地设置于该油压腔室内，该油压缸体更具有一出油孔，该出油孔位于该油压腔室，且该出油孔位于该刹车拉杆的该驱动轴及该活塞之间。

该活塞组件更包含一弹性复位件，且该油压缸体具有一通口及一阀栓，该通口连通该油压腔室，该阀栓装设于该通口，该弹性复位件具有相对的一固定端及一活动端，该固定端固定于该阀栓，该活动端抵靠该活塞，该弹性复位件用来施予该活塞朝远离该出油孔的方向移动的作用力，该连杆穿设该弹性复位件及该阀栓。