[实用新型]一种新能源汽车热处理系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车热处理系统，包括燃油加热器、除霜器、多个散热器以及多个电池组散热器，还包括水汽分离器，所述燃油加热器、除霜器、多个散热器、多个电池组散热器以及水汽分离器两两之间通过管道连通，形成导热循环回路，所述水汽分离器包括分离器壳体，分离器壳体的左侧上端连接有分离器进液管，分离器进液管通过管道与电池组散热器的出口端连通，分离器壳体的右侧下端连接有分离器出液管，分离器出液管通过管道与燃油加热器的加热腔进口端连通。本实用新型结构布置合理，能够满足新能源汽车的除霜、取暖以及电池组充电功能的需求，易拆装、维修保养方便。

技术领域

本实用新型涉及换热设备技术领域，具体为一种新能源汽车热处理系统。

背景技术

随着新能源汽车的不断完善与进步，对新能源汽车的除霜、取暖、电池组充电功能的要求越来越高，老式新能源汽车的除霜、取暖采用PTC板电加热方式，其方式特点为：耗电量大（总功率为26千万），故障率较高，制造成本高，维修保养较复杂，由于采用高压电制热对安全等级要求较高。针对以上特点，如何推出以燃油加热器为热源，大容量的水汽分离器、除霜器、散热器为辅助功能的热处理系统成为本申请需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车热处理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车热处理系统，包括燃油加热器、除霜器、多个散热器以及多个电池组散热器，还包括水汽分离器，所述燃油加热器、除霜器、多个散热器、多个电池组散热器以及水汽分离器两两之间通过管道连通，形成导热循环回路，所述水汽分离器包括分离器壳体，分离器壳体的左侧上端连接有分离器进液管，分离器进液管通过管道与电池组散热器的出口端连通，分离器壳体的右侧下端连接有分离器出液管，分离器出液管通过管道与燃油加热器的加热腔进口端连通，分离器出液管和燃油加热器的加热腔进口端之间的管道上安装有循环水泵，分离器壳体的顶部设置有分离器排气管和放气阀，所述分离器排气管通过导气管道与膨胀水箱的底部连通。

优选的，所述膨胀水箱上设置有敞口的加液口。

优选的，所述除霜器、散热器以及电池组散热器均采用相同的换热结构，换热结构包括散热壳体，散热壳体下端左右两侧分别连接有散热进液管和散热出液管，所述散热壳体的外壁上分布设置有散热翅片。

优选的，所述散热壳体的内部顶壁和内部底壁分别延伸有多个隔板，隔板将散热壳体内部分隔成S型换热腔，S型换热腔的两端分别与散热进液管和散热出液管连通。

优选的，所述除霜器设置有一个，散热器设置有四个，电池组散热器设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过水汽分离器提供充足的循环液体，参与整个系统循环，避免由于循环液体少而造成燃油加热器的频繁开关机，从而避免高故障率；水汽分离器能够有效排除系统内液体循环所形成的气体，减少气阻，使系统内的液体流通更加畅快；设置的除霜器能够为汽车风挡玻璃全景除霜、除雾，系统中安装的散热器能满足车厢内乘客的取暖需求，降低电能损耗，提高续航里程；设置的电池组散热器能满足新能源汽车在适宜温度下的充电要求，使得电瓶充电快，具有高安全性、低成本、易拆装、维修保养方便等特点。本实用新型结构布置合理，能够满足新能源汽车的除霜、取暖以及电池组充电功能的需求，易拆装、维修保养方便。

附图说明

图1为一种新能源汽车热处理系统的结构示意图；

图2为一种新能源汽车热处理系统中水汽分离器的结构示意图；

图3为一种新能源汽车热处理系统中换热结构的结构示意图。