[实用新型]刹车变速组件

说明书

一种刹车变速组件适于装设于一自行车手把；刹车变速组件包括一刹车模块以及一变速控制模块；刹车模块包括一固定座以及一刹车杆，固定座装设于自行车手把，且刹车杆枢设于固定座；变速控制模块包括一第一变速拨杆以及一第二变速拨杆，其中第一变速拨杆及第二变速拨杆分别枢设于刹车杆，且第一变速拨杆及第二变速拨杆的枢转轴心不共轴。本实用新型通过将变速控制模块的二个变速拨杆不共轴地枢设在刹车杆上，以解决现有技术中两个拨杆同轴设置使两拨杆杆体大部分重叠，容易造成骑士不小心误触而制动到非预期拨杆的问题，另外还可避免同轴枢设的拨杆可能在其中一拨杆枢转时，因枢轴上不预期的干涉而带动另一拨杆一并枢转的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车变速组件，特别是一种二变速拨杆的枢转轴心不共轴的刹车变速组件。

背景技术

近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。一般而言，自行车上常配置有多个齿盘的传动系统以及控制该传动系统的操作装置，骑士可根据地形或其他需求操作该操作装置，以将链条切换至不同的齿盘，进而获得所需的骑乘效果。

前述的操作装置通常会配置两个旋转式拨杆，可分别让骑士进行进档与退档的动作。但传统上，这两个拨杆系为同轴设置，使得两个拨杆杆体大部分重叠，容易造成骑士不小心误触而制动到非预期的拨杆，导致切换档位时同时带动到两个拨杆，造成非预期的换档结果，甚至切换到相反的档位，严重者甚至会引发交通意外。另一方面，同轴设置的两个拨杆在结构设计上也较为复杂。因此，传统的变速操作装置有必要进行重新设计。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种刹车变速组件，借此解决现有技术中同轴设置的两个拨杆因杆体大部分重叠容易造成骑士不小心误触而制动到非预期的拨杆，以及同轴的设置在结构设计上较为复杂的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

本实用新型之一实施例所揭露的刹车变速组件适于装设于一自行车手把。刹车变速组件包括一刹车模块以及一变速控制模块。刹车模块包括一固定座以及一刹车杆，固定座装设于自行车手把，且刹车杆枢设于固定座。变速控制模块包括一第一变速拨杆以及一第二变速拨杆，其中第一变速拨杆及第二变速拨杆分别枢设于刹车杆，且第一变速拨杆及第二变速拨杆的枢转轴心不共轴。

该第一变速拨杆包含相连的一第一枢接部以及一第一按压部，该第二变速拨杆包含相连的一第二枢接部以及一第二按压部，该第一枢接部及该第二枢接部分别枢设于该刹车杆，该第一按压部及该第二按压部介于该第一枢接部及该第二枢接部之间。

该变速控制模块更包含一分隔肋，且该分隔肋介于该第一按压部及该第二按压部之间。

该第一按压部具有一第一受压面，该第二按压部具有一第二受压面，该分隔肋介于该第一受压面及该第二受压面之间，且该分隔肋朝该第一受压面及该第二受压面的法线方向凸出于该第一受压面及该第二受压面。

该第一按压部位于该刹车杆和该第二按压部之间。

该第一按压部具有一第一受压面，该第二按压部具有一第二受压面，且该第一受压面及该第二受压面不共平面。

该变速控制模块更包含一信号产生器，该信号产生器包含一本体、一第一信号开关以及一第二信号开关，该本体设置于该刹车杆，该第一信号开关及该第二信号开关设置于该本体且分别对应该第一按压部及该第二按压部。

该变速控制模块更包含一连接线以及一变速器，该连接线连接该信号产生器及该变速器，且该信号产生器通过该连接线将一换挡信号传递至该变速器以控制该变速器的进档和退档。