[实用新型]刹车变速组件有效
| 申请号: | 201920822917.8 | 申请日: | 2019-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN209889047U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
| 发明(设计)人: | 蔡赐芳;廖翊均 | 申请(专利权)人: | 彦豪金属工业股份有限公司 |
| 主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02;B62M25/00;B62K23/02 |
| 代理公司: | 11290 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 李旭;曹正建 |
| 地址: | 中国台湾彰化县*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 变速拨杆 拨杆 变速控制模块 固定座 刹车杆 变速组件 刹车模块 共轴 枢转 装设 刹车 本实用新型 自行车手把 刹车杆枢 枢转轴心 同轴设置 同轴枢设 非预期 预期的 地枢 杆体 手把 枢设 枢轴 误触 制动 行车 干涉 | ||
1.一种刹车变速组件,适于装设于一自行车手把,其特征在于,该刹车变速组件包含:
一刹车模块,包含一固定座以及一刹车杆,该固定座装设于该自行车手把,该刹车杆枢设于该固定座;以及
一变速控制模块,包含一第一变速拨杆以及一第二变速拨杆,该第一变速拨杆及该第二变速拨杆分别枢设于该刹车杆,且该第一变速拨杆及该第二变速拨杆的枢转轴心不共轴。
2.如权利要求1所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一变速拨杆包含相连的一第一枢接部以及一第一按压部,该第二变速拨杆包含相连的一第二枢接部以及一第二按压部,该第一枢接部及该第二枢接部分别枢设于该刹车杆,该第一按压部及该第二按压部介于该第一枢接部及该第二枢接部之间。
3.如权利要求2项所述的刹车变速组件,其特征在于,该变速控制模块更包含一分隔肋,且该分隔肋介于该第一按压部及该第二按压部之间。
4.如权利要求3项所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一按压部具有一第一受压面,该第二按压部具有一第二受压面,该分隔肋介于该第一受压面及该第二受压面之间,且该分隔肋朝该第一受压面及该第二受压面的法线方向凸出于该第一受压面及该第二受压面。
5.如权利要求2项所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一按压部位于该刹车杆和该第二按压部之间。
6.如权利要求5项所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一按压部具有一第一受压面,该第二按压部具有一第二受压面,且该第一受压面及该第二受压面不共平面。
7.如权利要求2项所述的刹车变速组件,其特征在于,该变速控制模块更包含一信号产生器,该信号产生器包含一本体、一第一信号开关以及一第二信号开关,该本体设置于该刹车杆,该第一信号开关及该第二信号开关设置于该本体且分别对应该第一按压部及该第二按压部。
8.如权利要求7项所述的刹车变速组件,其特征在于,该变速控制模块更包含一连接线以及一变速器,该连接线连接该信号产生器及该变速器,且该信号产生器通过该连接线将一换挡信号传递至该变速器以控制该变速器的进档和退档。
9.如权利要求7项所述的刹车变速组件,其特征在于,该变速控制模块更包含一变速器,该信号产生器通过无线传输的方式将一换挡信号传递至该变速器以控制该变速器的进档和退档。
10.如权利要求9项所述的刹车变速组件,其特征在于,该变速控制模块更包含一电路板以及一天线,该电路板电性连接该信号产生器,该天线设置于该电路板,且该信号产生器通过该天线将该换挡信号传递至该变速器以控制该变速器的进档和退档。
11.如权利要求7项所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一按压部位于该刹车杆和该第二按压部之间,该第二变速拨杆更包含自该第二按压部延伸的一延伸盖部,该延伸盖部覆盖至少部分该信号产生器。
12.如权利要求11项所述的刹车变速组件,其特征在于,该第一按压部具有一第一抵压凸块,该延伸盖部具有一贯孔以及一第二抵压凸块,该贯孔及该第二抵压凸块分别对应该第一信号开关及该第二信号开关,且该第一抵压凸块穿设该贯孔而对应该第一信号开关。
13.如权利要求12项所述的刹车变速组件,其特征在于,该信号产生器更包含一导引柱,该导引柱凸设于该本体,该延伸盖部具有相连的一遮蔽空间以及一导引槽,该遮蔽空间连接该贯孔,该第一信号开关及该第二信号开关位于该遮蔽空间中,该本体至少部分位于该遮蔽空间中,且该导引柱至少部分位于该导引槽中。
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