[实用新型]智能点火驱动模块、电路以及控制系统

说明书

本实用新型提供了一种性能稳定、功能可靠的智能点火驱动模块，包括模块信号输入端和模块信号输出端，包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述比较器相连接的最大停留时间计时模块、与所述的比较器相连接的逻辑判断模块、与所述的逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；所述的逻辑判断模块接收所述的最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动所述的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接，所述的模块信号输入端包括高电压输入端和低电压输入端，所述的高电压输入端和低电压输入端分别与比较器相连接，所述的比较器还并联有一个比较电阻。

技术领域

本实用新型涉及智能点火驱动模块。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。由于点火线圈的精密属性，不同性能的点火线圈需要配合专用的驱动电路以满足功能性的要求。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种性能稳定、功能可靠的智能点火驱动模块。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种智能点火驱动模块，包括模块信号输入端和模块信号输出端，包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述比较器相连接的最大停留时间计时模块、与所述的比较器相连接的逻辑判断模块、与所述的逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；所述的逻辑判断模块接收所述的最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动所述的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接，所述的模块信号输入端包括高电压输入端和低电压输入端，所述的高电压输入端和低电压输入端分别与比较器相连接，所述的比较器还并联有一个比较电阻。

优选的，包括与所述的比较器的输出端相连接的峰值过滤器，正负峰值小于预设时间Ts的输入被所述的峰值过滤器过滤。

优选的，包括停留时间输入端，所述的停留时间输入端与所述的最大停留时间计时模块相连接，通过对停留时间电容器的设置可以改变最大停留时间。

优选的，所述的停留时间输入端为停留时间电容器。

优选的，所述的最大停留时间计时模块与停留时间输入端之间设置有硬关闭开关，所述的硬关闭开关的一端与绝缘栅双极型晶体管相连接，当硬关闭开关开启时，绝缘栅双极型晶体管被关闭。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种智能点火驱动电路，包括如上所述的智能点火驱动模块、与所述的模块信号输出端相连接的三极管；所述三极管的基极与模块信号输出端相连接、集电极连接有点火线圈。

优选的，所述的三极管的发射级通过感测电阻接地，所述的智能点火驱动模块设置有感测电压输入端，所述的感测电压输入端连接于所述的三极管的发射级。

优选的，所述的点火线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈的一端与所述的三极管的基极相连接，另一端与所述的电压输入端相连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种智能点火驱动系统，包括ECU，包括如上所述的智能点火驱动电路，所述的ECU形成两路输出信号并分别与所述的智能点火驱动模块的高电压输入端和低电压输入端相连接。

由于采用了以上技术方案，本实用新型是一种性能稳定、功能可靠的智能点火驱动模块。

附图说明

附图1为智能点火驱动模块的电路结构框图；

附图2为智能点火驱动电路的典型应用示意图；

附图3为智能点火驱动模块的示意图；