[实用新型]齿轮箱及离心式压缩机

说明书

本实用新型提供了一种齿轮箱及离心式压缩机，涉及压缩机的技术领域，包括齿轮箱座、齿轮箱盖、润滑系统、齿轮和轴承；齿轮箱座与齿轮箱盖密封连接，齿轮和轴承均位于齿轮箱座与齿轮箱盖形成的内部空间内；齿轮箱盖上设有第一齿轮供油孔和轴承供油孔，齿轮箱座上设有供油口和第二齿轮供油孔，供油口、第一齿轮供油孔、轴承供油孔和第二齿轮供油孔均与润滑系统连通且润滑系统中的油路均设于齿轮箱座和齿轮箱盖上。该齿轮箱缓解了现有技术中存在的滑油管路设计不合理的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种齿轮箱及离心式压缩机。

背景技术

离心式压缩机齿轮箱作为轴承、齿轮等转动部件的载体，在压缩机工作过程中除了起到承载作用外，还需要为轴承和齿轮提供足够的滑油，起到润滑和冷却的作用。简单、可靠的滑油供应不仅可以增加零部件的使用寿命，还可以降低机械磨损及生产成本，提高整机的工作效率。

目前现有技术的齿轮箱滑油管路设计主要有两种方案：1、齿轮箱外部布置滑油管路；油泵提供的压力油到达齿轮箱后通过滑油管、弯头、三通、活节等结构件装配到一起组成齿轮箱滑油管路。这种滑油管路的布置方案包含数目较多的零件，增加了装配工作量。由于管路整体布置在齿轮箱外侧，对管路的各处密封要求较为严格，一旦出现泄漏必须立刻停机维护。2、齿轮箱盖布置滑油管路：这种滑油管路布置方案通过在齿轮箱盖上增加毛坯余量，然后机加工出滑油管路。布置方案很好的解决了管路密封要求严和装配复杂的问题，但是这种方案的齿轮箱供油孔在齿轮箱盖上，这也就意味着每次拆装齿轮箱盖检修时都得先拆除滑油管路在齿轮箱盖上的接口，无形中增加了检修工作量，同时反复拆装滑油管路也会磨损结合部位的密封螺纹或垫片等，导致密封不严等问题出现。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱及离心式压缩机，以缓解了现有技术中存在的滑油管路设计不合理的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型第一方面提供的齿轮箱，包括：齿轮箱座、齿轮箱盖、润滑系统、齿轮和轴承；

所述齿轮箱座与所述齿轮箱盖密封连接，所述齿轮和所述轴承均位于所述齿轮箱座与所述齿轮箱盖形成的内部空间内；

所述齿轮箱盖上设有第一齿轮供油孔和轴承供油孔，所述齿轮箱座上设有供油口和第二齿轮供油孔，所述供油口、所述第一齿轮供油孔、所述轴承供油孔和所述第二齿轮供油孔均与所述润滑系统连通且所述润滑系统中的油路均设于所述齿轮箱座和所述齿轮箱盖上。

进一步的，所述润滑系统包括第一油路、第一齿轮供油油路、滑油循环回路、第二油路和第二齿轮供油油路，其中：

所述第一油路一端与所述供油口连通，另一端分别与所述第一齿轮供油油路和所述滑油循环回路连通；

所述第二油路一端与所述滑油循环回路连通，另一端与所述第二齿轮供油油路连通。

进一步的，所述轴承供油孔与所述滑油循环回路连通。

进一步的，所述第一油路一段设于所述齿轮箱座上，另一段设于所述齿轮箱盖上。

进一步的，所述第一齿轮供油油路和所述滑油循环回路均设于所述齿轮箱盖上。

进一步的，所述第二油路一段设于所述齿轮箱座上，另一段设于所述齿轮箱盖上。

进一步的，所述第二齿轮供油油路设于所述齿轮箱座上。

进一步的，所述润滑系统中的油路均采用机加工形成。

进一步的，所述齿轮箱座与所述齿轮箱盖通过密封件密封连接。