[实用新型]一种汽车门板焊接工装

说明书

本实用新型提供一种汽车门板焊接工装，涉及汽车制造加工领域，包括底座，底座的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的表面设置有第一滑动块。该汽车门板焊接工装，通过液压伸缩装置提升磁铁盘的高度，使其与门板相贴合，移动第三滑动块将夹紧装置移动到合适的高度，然后通过限位杆贯穿通孔和限位孔将第三滑动块、夹紧装置和挡板固定在固定柱的一侧，方便通用夹块能够将门板夹紧，旋转齿轮和旋转件的啮合连接，能够避免因调整夹紧位置后容易造成松动的情况，转动转轮能够实现对门板的角度调节，调整好焊接角度后通过夹紧气缸的活动端带动夹紧板向靠近转轮的一侧移动，通过夹紧垫和夹紧板将转轮固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造加工技术领域，具体为一种汽车门板焊接工装。

背景技术

汽车行业正处于快速发展的阶段，对汽车各方面的性能要求不断提高，所以汽车厂家对汽车部件检测这个环节就显得非常重要，汽车制造中用到的工装称为汽车工装，汽车门板是汽车中重要的组件，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧和定位的工装，目前对汽车门板加工的过程中会经常使用到焊接工装。

例如中国专利公开了“一种汽车门板焊接工装”（专利号：CN201621305346.3），该对比文件提出现有技术是通过人工外力将汽车门板压紧进行焊接，上述专利通过压块向下推动连接块，使得弹簧收缩，同时连接块右端的橡胶压头压紧工件，实现对门板的稳定压紧，面对不同门板只需更换不同尺寸的压块即可。

但是当门板需要多处焊接时，门板无法进行相应的翻转，只能松动夹紧装置，重新调整门板的夹紧位置，多次调整之后夹紧组件可能出现松动，影响焊接的效果，也降低了焊接的效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板焊接工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板焊接工装，包括底座，所述底座的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的表面设置有第一滑动块，且第一滑槽通过第一滑动块滑动连接有固定柱，所述第二滑槽的表面设置有第二滑动块，且第二滑槽通过第二滑动块滑动连接有固定腿架，所述固定柱的表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽的表面设置有第三滑动块，所述第三滑动块远离第三滑槽一侧表面通过轴承固定连接有平行转轴，所述平行转轴远离第三滑动块的一端固定连接有挡板，所述挡板远离平行转轴的一侧表面固定安装有夹紧装置，所述挡板靠近第三滑动块一侧表面的轴心处设置有限位杆，所述底座的上侧设置有安装板，且安装板的两端均固定连接有支撑腿，所述安装板的上表面固定安装有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置的上侧设置有弹簧柱，所述弹簧柱的两端均与固定腿架固定连接，所述弹簧柱的上侧设置有固定框，所述固定腿架通过转动轴与固定框活动连接，所述固定腿架的外侧固定连接有与转动轴同轴的转轮。

优选的，所述底座下表面的四角均固定连接有垫块，所述平行转轴的数量为两个，且平行转轴沿限位杆为中心呈对称设置。

优选的，所述液压伸缩装置的活动端贯穿弹簧柱的底部并延伸至弹簧柱的顶部，所述液压伸缩装置位于弹簧柱顶部的一端固定连接有磁铁盘，且磁铁盘位于固定框的下侧。

优选的，所述转动轴位于转轮和固定腿架之间的一侧表面固定连接有夹紧座，所述夹紧座表面的两侧分别设置有夹紧板和夹紧气缸，所述夹紧气缸的活动端与夹紧板的下端固定连接，所述夹紧板靠近转轮的一侧表面固定安装有夹紧垫。