[实用新型]一种应用于自动泊车的超声波探头故障诊断电路

说明书

本申请涉及一种应用于自动泊车的超声波探头故障诊断电路，通过采样电路对当前超声波电压进行实时检测，当超声波探头出现故障时，采样电路采集的电压异常，通过车辆控制单元进行识别，并向开关电路输出低电平，通过开关电路将为超声波探头供电电路切断；其有益效果在于，有效在超声波探头出现故障时，断开供电电路，避免给出现故障的超声波探头及车身带来二次伤害，有效保护电路。

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种应用于自动泊车的超声波探头故障诊断电路。

背景技术

随着智能驾驶技术的普及，越来越多的路况图像信息需要处理和采集。在各种应用场景下衍生出各类形态超声波探头分布车身周围；而在市面上，很多车辆对于设置在车辆上的超声波探头并未设置有自检模块，当超声波探头发生故障时，车辆无法通过自检发现超声波探头出现故障，并且无法进一步断开电源，给出现故障的超声波探头及车身带来二次伤害。

发明内容

本申请为了解决上述技术问题，提供了一种应用于自动泊车的超声波探头故障诊断电路，至少包括：

电源选择电路，设置有与外部电源连接的第一电源输入端及第二电源输入端，用于超声波探头供电，

采样电路，用于采集超声波探头的实时电压，并将采集的电压发送至车辆控制单元；

以及开关电路，连接在所述电源选择电路及超声波探头之间，用于接收来自车辆控制单元的信号，进而控制电路通断；

其中，本电路实时采集当前超声波探头电压，通过开关电路控制电源选择电路是否为超声波探头供电。

可选的，所述开关电路，包括：

一级开关电路，设置有与车辆控制单元连接的第一信号输入端，并所述接收车辆控制单元传来信号，控制所述电路通断；

二级开关电路，用于接收来自所述一级开关电路的信号，进而控制所述电源选择电路是否为超声波探头供电。

可选的，所述一级开关电路包括第一三极管，所述第一三极管的基极通过第一电阻、第一二极管与所述第一信号输入端连接，集电极通过第二电阻与所述二级开关电路连接，发射极接地；所述第一三极管的基极还并联有第三电阻，所述第三电阻另一端接地。

可选的，所述一级开关电路还设置有与外部控制设备连接的第二信号输入端，所述第二信号输入端通过第二二极管、第一电阻与所述第一三极管的基极连接。

可选的，所述二级开关电路包括第二三极管，所述第二三极管的基极通过第二电阻与所述第一三极管的集电极连接，发射极与所述电源选择电路连接，集电极与超声波探头连接。

可选的，所述第二三极管的基极与发射极之间还分别连接有第四电阻、第一电容。

可选的，所述第二三极管与所述超声波探头之间还串联有相互并联的两个电阻、以及防反二极管。

可选的，所述采样电路设置有采样电压输出端，所述采样电压输出端通过第五电阻、防反二极管与所述超声波探头连接；所述采样电压输出端还并联有第六电阻，所述第六电阻另一端接地。

可选的，所述第一电源输入端及第二电源输入端通过切换开关与外部两路电源连接，且所述第一电源输入端及第二电源输入端均通过电阻与所述第二三极管的发射极相连。

可选的，所述电源选择电路与所述第二三极管之间还连接有限流电路，所述限流电路包括第三三极管，所述第三三极管的基极通过第七电阻与所述第二三极管的发射极相连，发射极通过第八电阻与所述第二三极管的发射极连接，集电极与所述第二三极管的基极连接。