[实用新型]一种高速列车用制动闸片托有效
| 申请号： | 201920810276.4 | 申请日： | 2019-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN210218486U | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 夏旭东;孙仁龙 | 申请（专利权）人： | 常州步速者机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D55/225 | 分类号： | F16D55/225;F16D65/095;F16D65/18;F16D65/847;F16D69/04;F16D125/04;F16D125/22 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 王巍巍 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 制动闸 | ||
1.一种高速列车用制动闸片托，包括主板(1)、气缸(5)和制动片(9)，其特征在于：所述主板(1)的顶端设置有连接块(2)，且连接块(2)的内部开设有安装孔(3)，所述连接块(2)的前后两侧均设置有转轴(4)，且转轴(4)与连接板(7)的中部连接，所述气缸(5)设置在主板(1)的顶端中部，且气缸(5)的顶端连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的顶端与连接板(7)的顶端连接，且连接板(7)的底端内侧开设有卡槽(8)，所述制动片(9)设置在卡槽(8)的内部，且制动片(9)外侧的内部开设有通孔(10)，所述连接板(7)的底端开设有滑槽(12)，且滑槽(12)的底端设置有通孔(10)，并且滑槽(12)的内部设置有滑块(13)，所述通孔(10)的内部设置有插销(11)，所述滑块(13)的顶端连接有弹簧(14)，且弹簧(14)的底端连接有凸出块(15)，所述制动片(9)的内部开设有散热孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车用制动闸片托，其特征在于：所述主板(1)呈“十”型结构，且通孔(10)的左右两侧对称设置有连接块(2)，并且连接块(2)呈“凹”型结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车用制动闸片托，其特征在于：所述活动杆(6)与连接板(7)的连接方式为铰接，且活动杆(6)通过连接板(7)与制动片(9)构成传动结构。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车用制动闸片托，其特征在于：所述连接板(7)的底端呈空心结构，且连接板(7)与制动片(9)卡合连接，并且制动片(9)的内部均匀分布有散热孔(16)。
5.根据权利要求1所述的一种高速列车用制动闸片托，其特征在于：所述连接板(7)通过插销(11)与制动片(9)构成拆卸结构，且制动片(9)的顶端平面凸出连接板(7)的内侧顶端平面。
6.根据权利要求1所述的一种高速列车用制动闸片托，其特征在于：所述滑块(13)呈弧形结构，且滑块(13)与连接板(7)构成滑动结构，并且滑块(13)与插销(11)贴合。
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