[实用新型]一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构，包括多条线芯和设置在线芯外的保护皮，所述线芯之间、线芯和保护皮之间留有用于电机内外通气的气隙，所述线芯端部伸出保护皮一部分，在线芯该裸露部位及一部分保护皮外设有防水套；防水套由注塑头和带胶热缩管组合构成；其中注塑头上设有若干连接孔，各所述线芯一一对应穿过各连接孔；注塑头尾端与保护皮端部之间留有通气间距；带胶热缩前端包裹住注塑头尾部，带胶热缩管中后部套住线芯和保护皮一部分，带胶热缩管中后部与保护皮之间留有气流间隙。本实用新型设计的防水结构，其能有效避免高温电缆线的进水故障，保证电机的正常运行，延长电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂电机高温电缆线，具体为一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构。

背景技术

电动车的轮毂电机裸露在外，在其长时间使用后，经常会出现电机进水故障，而轮毂电机高温电缆线的进水故障占了很大比重。

以上高温电缆线为多线芯结构，线芯外设有保护皮，线芯之间、线芯和保护皮之间留有气隙用于电机内外的空气传导。在使用中，电机内部温度升高会使内部气压大于大气压，此时就会通过所述气隙向外排气，反之，当电机停止温度降低时其内部气压小于大气压，此时就会通过所述气隙向内吸气，以此来保证电机内外的气压平衡。

但以上气隙结构的设置，会使电机存在进水隐患，如果不加有效的防雨保护，雨水或溅起的水滴就会通过该间隙而进入到电机内部，致使电机出现故障，无法正常工作。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构，其在现有通气气隙结构的基础上增加了防水结构，该防水结构能有效避免高温电缆线的进水故障，保证电机的正常运行，延长电机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构，包括多条线芯和设置在线芯外的保护皮，所述线芯之间、线芯和保护皮之间留有用于电机内外通气的气隙，其特征在于：所述线芯端部伸出保护皮一部分，在线芯该裸露部位及一部分保护皮外设有防水套；所述防水套由耐高温注塑头和带胶热缩管组合构成；其中注塑头设置在前端，其上设有若干沿轴向设置的连接孔，各所述线芯一一对应穿过各连接孔并密封连接；所述注塑头尾端与保护皮端部之间留有通气间距；所述带胶热缩管位于后部，带胶热缩管前端包裹住注塑头尾部并与其密封连接，带胶热缩管中后部套住线芯和保护皮一部分，带胶热缩管中后部与保护皮之间留有气流间隙。

进一步的，上述注塑头中后部外壁设有环形连接槽，该环形连接槽与带胶热缩管前端口部的环形凸环密封配合连接。

进一步的，上述注塑头头部设置成便于装配穿孔连接的锥形头结构。

进一步的，上述注塑头尾部设置有方便带胶热缩管装配套入的锥形斜面。

进一步的，上述通气间距为1.0~3.0mm。

进一步的，上述注塑头材质耐高温的增强尼龙。

以上结构中的塑料头与带胶热缩管配合后，其可将电缆线端部有效遮盖，形成一个半封闭腔体状态，其能有效减少雨水经电缆线气隙流入电机内部的发生概率，延长电机的使用寿命。

附图说明

图1、本实用新型的立体结构示意图；

图2、本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种电动车轮毂电机高温电缆线的防水结构，包括多条线芯1和设置在线芯外的保护皮2，所述线芯1之间、线芯1和保护皮2之间留有用于电机内外通气的气隙3。

所述线芯1端部伸出保护皮2一部分，在线芯1该裸露部位及一部分保护皮2外设有防水套。