[实用新型]一种市政施工用道路桥梁打点装置

说明书

本实用新型公开了一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括主轮轴，主轮轴的两端固定安装车轮，所述主轮轴上固定安装有锥齿轮一，锥齿轮一上滚动安装有锥齿轮二，锥齿轮二固定安装在传动轴上，传动轴上端固定安装有锥齿轮三，锥齿轮三上方设有锥齿轮四，锥齿轮四固定安装有螺杆，螺杆远离锥齿轮四的一端固定安装有圆柱，本实用新型通过简单的机械传动，把行程转化为刻度尺上的数字，可以方便的进行确定距离的打点，并且根据现场，调节定位螺栓的位置，满足不同距离的打点要求，适应不同的工作环境，通过螺杆末端圆柱的设置，有效避免车轮在行进过量时对螺纹的损耗，这时只要调转车头，调整副卡槽即可重新工作。

技术领域

本实用新型涉及市政施工领域，具体是一种市政施工用道路桥梁打点装置。

背景技术

钢筋混凝土路面以及立交桥施工时，需要铺设钢筋网，钢筋需要按一定间距铺设，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证，影响施工质量和进度，延长工期。

现有技术中存在一些打点标距装置，现有装置不能调节间距或调节装置结构复杂，使用不便。因此，本领域技术人员提供了一种市政施工用道路桥梁打点装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政施工用道路桥梁打点装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括车体，车体的左侧设有电铃，车体的左侧上端固定安装有把手，把手下方设有卷尺，所述车体左侧下方固定安装支柱，支柱下端安装定位轮，所述车体中下部安装有主轮轴，主轮轴的两端固定安装车轮，主轮轴和车体滚动连接，所述主轮轴上固定安装有锥齿轮一，锥齿轮一上方设有锥齿轮二，锥齿轮二固定安装在传动轴上，传动轴上端固定安装有锥齿轮三，锥齿轮三上方设有锥齿轮四，锥齿轮四固定安装在螺杆，螺杆远离锥齿轮四的一端固定安装有圆柱；

螺杆外侧套装有套筒，套筒固定安装在车体内，且套筒上部设有主卡槽，套筒上远离锥齿轮四的一端固定安装有弹簧，弹簧靠近螺杆的一端固定安装限位块，限位块与套筒滑动连接，所述螺杆上套装有螺纹滑块，螺纹滑块内有啮合的螺纹，螺纹滑块固定连接有护套，护套与主卡槽滑动连接，护套上方固定安装金属接触片一，金属接触片一上部固定连接有滑块一，金属接触片一上部位于滑块一的一侧设有若干金属接触片二，金属接触片二固定连接有滑块二，滑块二上固定连接标尺一，滑块二通过螺纹连接有副螺栓；

滑块二滑动连接有滑轨，滑块二位于滑轨内部，且滑块二贯穿滑轨，滑轨滑动连接副卡槽，滑轨位于副卡槽的内部，滑轨一端设有紧固螺栓，紧固螺栓通过螺纹孔贯穿滑轨，主卡槽位于远离滑轨的一侧安装有定位卡槽，定位卡槽滑动连接定位尺，定位尺位于定位卡槽内部，定位尺滑动连接定位螺栓，定位螺栓上安装有定位标尺，定位标尺位于滑块一和标尺一的上方，定位卡槽和副卡槽表面设有刻度线，所述车体内部安装有打点装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述打点装置的工作方向垂直于水平面，且打点装置位于两车轮的中线上，并位于车轮的后侧，使装置的重心位于车轮和定位轮之间，提高装置运动时的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块二下的金属接触片二通过滑轨接入电路，滑轨为金属制成，便于导电。

作为本实用新型再进一步的方案：所述副卡槽和定位尺为方形槽，滑块一、滑块二和定位螺栓均为方形，滑动时不会发生转动，保证标尺一和定位标尺平行于刻度线。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥齿轮一和锥齿轮二相互啮合，锥齿轮三和锥齿轮四相互啮合，使车轮的转动顺利传导和转化为螺杆的转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述金属接触片一、金属接触片二、滑轨、打点装置和电铃电性连接。