[实用新型]一种类悬架减震机构

说明书

本实用新型公开了一种类悬架减震机构，包括：车架支撑侧板，铰接座，减震器，转轴二，摇臂，杆件一，主轴，第三短轴，杆件二，车轮；在轮椅车轮与车架间设置缓冲减震装置，遇到不平或颠簸路面时，车轮冲击力可通过杆件、摇臂传给减震器，能够实现一定程度上的多角度减震，同时，可以减轻对轮轴的冲击力，起到保护轮轴的作用；本装置能很好的缓和来自地面的震动并及时将震动能量进行吸收缓和，有效降低轮椅在行走时颠簸、抖动幅度，具有使用安全舒适的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种应用在轮椅等代步车上的减震机构，特别涉及一种类悬架减震机构。

背景技术

助行轮椅作为医疗专用设备，其功能设定服务对象为特定的人群或老年人，尤其是对于行动不便的人来而言，它不仅是一种代步工具，更重要是可以借助轮椅出行和参与社会活动；目前，市面上现有的轮椅虽然解决了出行问题，但其乘坐舒适性还有待提高。

目前，为了乘坐舒适，助行轮椅等代步车一般装有避震装置，但是当轮椅遇到不平路面或路面情况较差时无法缓冲吸震，会使轮椅颠簸不止，乘坐舒适性大大降低，甚至倾斜翻到，导致使用者受伤，存在一定安全隐患；上述问题在于，现有技术的减震装置一般只能在直线方向上做减震，比如减震单元只能做上下方向的直线运动，减震效果有限；申请号为201110212630.1的专利申请提供了一种轮毂式减震器，申请号为201220750348.9的专利提供了一种减震车轮毂；上述两专利的多个减震单元均是沿车轮的轮毂(辐条)的径向设置的，虽然能够实现一定程度上的多角度减震，但在遇到颠簸时，各减震单元的力集中至中心位置，对于车轮的花鼓和轮轴的冲击力比较大，花鼓或轮轴需由高强度的材料制成，否则容易发生破坏，成本较高，减震效果欠佳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种类悬架减震机构，结构简单，设计合理，在轮椅车轮与车架间设置缓冲减震装置，遇到不平或颠簸路面时，能很好的缓和来自地面的震动并及时将震动能量进行吸收缓和，有效降低轮椅在行走时颠簸、抖动幅度，具有使用安全舒适的特点，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种类悬架减震机构,其特征是，包括：车架支撑侧板，铰接座，减震器，转轴二，摇臂，杆件一，主轴，第三短轴，杆件二，车轮；

所述车架支撑侧板上设置安装通孔，安装通孔贯穿车架支撑侧板；所述安装通孔前侧、车架支撑侧板两侧设置对称的第一短轴；所述第一短轴下方、车架支撑侧板两侧设置对称的第二短轴；

所述铰接座安装在安装通孔内的底部，其上设置垂直于车架支撑侧板的转轴一，所述转轴一位于安装通孔内下端；

所述减震器向前倾斜设置在安装通孔内，其下端铰接在转轴一上，其上端设置铰接通孔，所述铰接通孔内安装转轴二，所述转轴二垂直于车架支撑侧板，转轴二穿过铰接通孔，其两端位于车架支撑侧板两侧；

所述摇臂呈V型，其前、后两端、下部中间设置有连接通孔，所述摇臂与车架支撑侧板平行安装，且车架支撑侧板两侧对称安装有两个；所述摇臂后端铰接在转轴二上，摇臂下部中间铰接在第一短轴上，摇臂前端铰接在杆件二上端；

所述杆件一与车架支撑侧板平行安装，且车架支撑侧板两侧对称安装有两个；所述杆件一后端、中间、前端设置有连接通孔，杆件一后端铰接在第二短轴上，杆件一前端斜向下延伸，超出车架支撑侧板，并铰接在车轮内侧的主轴上；

所述第三短轴穿过两个杆件一中间的连接通孔并与两个杆件一固定在一起；

所述杆件二与车架支撑侧板平行安装，且车架支撑侧板两侧对称安装有两个；所述杆件二上端、下端设置有连接通孔，所述杆件二上端与摇臂前端铰接，杆件二下端斜向下延伸，超出车架支撑侧板，并铰接在第三短轴上；

所述车轮安装在主轴外侧。

进一步，所述安装通孔向前倾斜，其上、下端为圆弧形，且上端大、下端小。