[实用新型]一种汽车线束加工用旋转工作架

说明书

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工用旋转工作架。包括底座、设置于所述底座两侧的支架、设置于所述底座和支架之间的传动装置、设置于所述传动装置上的多个旋转装置和设置于所述旋转装置上的锁死装置；所述传动装置包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、电动机和蜗杆；采用蜗杆带动涡轮旋转，保证可以带动旋转装置进行稳定旋转，涡轮蜗杆具有减速作用，从而易增加损伤，第一销轴与弧形槽卡接，工作板的旋转位置位于工作板中部一侧，可以保证在旋转时自动卡接形成一定角度，方便旋转，增加工作进度，拉杆带动摩擦带与摩擦块产生摩擦，增加摩擦可以让工作板停止转动，增加了电检时的灵活性，增加工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工用旋转工作架。

背景技术

目前现在的汽车线束种类繁多，随着社会的发展对汽车的驾驶和操控性能在不断的提高，汽车的性能稳定和安全尤为重要，各电器的功效全部都在线束导通的基础上得以体现，从而导致汽车线束过程变得复杂，对线束制作的质量大大的增加，在线束制作完成后的电检过程尤为重要，但是目前现有的电检台使用比较固定，不能产生流水线，减少工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车线束加工用旋转工作架，采用蜗杆带动涡轮旋转，第三链轮带动第一链轮和第二链轮转动，保证可以带动旋转装置进行稳定旋转，涡轮蜗杆具有减速作用，可以减少电机带动第三链轮产生的瞬间增加电压，从而易增加损伤，工作板在方形架内部旋转，第一销轴与弧形槽卡接，工作板的旋转位置位于工作板中部一侧，可以保证在旋转时自动卡接形成一定角度，方便旋转，增加工作进度，拉杆带动摩擦带与摩擦块产生摩擦，可以让工作板产生减速，增加摩擦可以让工作板停止转动，增加了电检时的灵活性，增加工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座、设置于所述底座两侧的支架、设置于所述底座和支架之间的传动装置、设置于所述传动装置上的多个旋转装置和设置于所述旋转装置上的锁死装置；所述传动装置包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、电动机和蜗杆；所述支架底部设置有第一转轴，所述第一转轴与支架轴承连接，所述电动机安装在支架底部一侧，所述底座两侧分别与第一链轮和第二链轮轴承连接，所述第一链轮和第二链轮之间链条连接，所述第一链轮和第二链轮中部设置有第二转轴，所述第二转轴顶端与支架轴承连接，两个所述第三链轮分别键连接在第一转轴和第二转轴上，两个所述第三链轮之间链条连接，所述第三链轮下部设置有涡轮，所述涡轮与第一转轴键连接，所述电动机轴端与蜗杆用联轴器连接，所述蜗杆另一端轴承连接在支架上，所述涡轮与蜗杆啮合传动；所述旋转装置包括方形架、工作板和固定板，所述第一链轮和第二链轮之间连接的链条上均匀排列多个固定板，所述固定板与方形架底部转轴连接，所述工作板两侧设置有第三转轴，所述第三转轴在方形架上部轴承连接，所述第三转轴两侧在工作板上设置有第一销轴；所述锁死装置包括固定件、摩擦带、L形杆和拉杆；所述方形架一侧位于第三转轴下部设置有底板，所述固定件安装在底板上，所述第三转轴从轴承贯穿出后设置有摩擦块，所述固定件上部设置有圆槽，所述圆槽内部一侧设置有第一固定轴，所述圆槽上部在固定件上设置有第二固定轴，所述第二固定轴与L形杆底部一端转轴连接，所述摩擦带一端与L形杆底部另一端转轴连接，所述摩擦带另一端安装在第一固定轴上，所述L形杆顶端与拉杆一端转轴连接，所述拉杆另一端设置有第二销轴，所述第二固定轴一侧在固定件上设置有多个凹槽，所述第二销轴与凹槽卡接。

进一步优化本技术方案，所述第一链轮和第二链轮的直径大于第三链轮的直径，所述第三链轮的大小等于涡轮的大小。

进一步优化本技术方案，所述方形架两个面之间的角设置为斜面，所述斜面内外两侧分别设置有弧形槽，所述弧形槽与第一销轴配合，所述第三转轴位于工作板中部一侧的位置，所述工作板的长度等于方形架内部的直径，所述方形架底部设置有万向轮。

进一步优化本技术方案，所述摩擦块与圆槽同心，所述摩擦带包裹在摩擦块外侧，所述摩擦块和摩擦带设置在圆槽内部。