[实用新型]一种汽车线束加工用旋转工作架有效
申请号: | 201920806277.1 | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN210323106U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 王建青;张全;侯传功 | 申请(专利权)人: | 承德泓泰鑫科技电子有限公司 |
主分类号: | G01R1/04 | 分类号: | G01R1/04;G01R31/01 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 067500 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 线束加 工用 旋转 工作 | ||
1.一种汽车线束加工用旋转工作架,其特征在于:包括底座(1)、设置于所述底座(1)两侧的支架(2)、设置于所述底座(1)和支架(2)之间的传动装置(3)、设置于所述传动装置(3)上的多个旋转装置(4)和设置于所述旋转装置(4)上的锁死装置(5);所述传动装置(3)包括第一链轮(6)、第二链轮(7)、第三链轮(8)、电动机(9)和蜗杆(10);所述支架(2)底部设置有第一转轴(11),所述第一转轴(11)与支架(2)轴承连接,所述电动机(9)安装在支架(2)底部一侧,所述底座(1)两侧分别与第一链轮(6)和第二链轮(7)轴承连接,所述第一链轮(6)和第二链轮(7)之间链条连接,所述第一链轮(6)和第二链轮(7)中部设置有第二转轴(12),所述第二转轴(12)顶端与支架(2)轴承连接,两个所述第三链轮(8)分别键连接在第一转轴(11)和第二转轴(12)上,两个所述第三链轮(8)之间链条连接,所述第三链轮(8)下部设置有涡轮(13),所述涡轮(13)与第一转轴(11)键连接,所述电动机(9)轴端与蜗杆(10)用联轴器连接,所述蜗杆(10)另一端轴承连接在支架(2)上,所述涡轮(13)与蜗杆(10)啮合传动;
所述旋转装置(4)包括方形架(14)、工作板(15)和固定板(16),所述第一链轮(6)和第二链轮(7)之间连接的链条上均匀排列多个固定板(16),所述固定板(16)与方形架(14)底部转轴连接,所述工作板(15)两侧设置有第三转轴(17),所述第三转轴(17)在方形架(14)上部轴承连接,所述第三转轴(17)两侧在工作板(15)上设置有第一销轴(18);
所述锁死装置(5)包括固定件(19)、摩擦带(20)、L形杆(21)和拉杆(22);所述方形架(14)一侧位于第三转轴(17)下部设置有底板(23),所述固定件(19)安装在底板(23)上,所述第三转轴(17)从轴承贯穿出后设置有摩擦块(24),所述固定件(19)上部设置有圆槽(25),所述圆槽(25)内部一侧设置有第一固定轴(26),所述圆槽(25)上部在固定件(19)上设置有第二固定轴(27),所述第二固定轴(27)与L形杆(21)底部一端转轴连接,所述摩擦带(20)一端与L形杆(21)底部另一端转轴连接,所述摩擦带(20)另一端安装在第一固定轴(26)上,所述L形杆(21)顶端与拉杆(22)一端转轴连接,所述拉杆(22)另一端设置有第二销轴(28),所述第二固定轴(27)一侧在固定件(19)上设置有多个凹槽(29),所述第二销轴(28)与凹槽(29)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用旋转工作架,其特征在于:所述第一链轮(6)和第二链轮(7)的直径大于第三链轮(8)的直径,所述第三链轮(8)的大小等于涡轮(13)的大小。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用旋转工作架,其特征在于:所述方形架(14)两个面之间的角设置为斜面,所述斜面内外两侧分别设置有弧形槽(30),所述弧形槽(30)与第一销轴(18)配合,所述第三转轴(17)位于工作板(15)中部一侧的位置,所述工作板(15)的长度等于方形架(14)内部的直径,所述方形架(14)底部设置有万向轮(31)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用旋转工作架,其特征在于:所述摩擦块(24)与圆槽(25)同心,所述摩擦带(20)包裹在摩擦块(24)外侧,所述摩擦块(24)和摩擦带(20)设置在圆槽(25)内部。
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