[实用新型]隧道衬砌台车加装中埋式止水带用堵头板模具

说明书

隧道衬砌台车加装中埋式止水带用堵头板模具，设置在台车上，用于将中埋式止水带加装固定进而浇筑在二衬混凝土设计要求的尺寸位置内，堵头板模具包括上模板、下模板、可调式丝杆千斤顶和支撑杆座，上模板与下模板的顶部通过第一铰链座连接，且上模板下端面与下模板上端面之间的缝隙宽度大于中埋式止水带厚度，下模板的底部通过第二铰链座连接在台车上，支撑杆座一端垂直固定在下模板下方的台车上，另一端通过第一耳板与可调式丝杆千斤顶的底端铰接，可调式丝杆千斤顶的顶端通过第二耳板与上模板铰接，上模板与二衬混凝土相接触的一面设有软木安装座；本实用新型可解决现有止水带固定质量不稳定、施工工序繁琐以及增加工程成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体地说，涉及一种隧道衬砌台车加装中埋式止水带用堵头板模具。

背景技术

中埋式橡胶止水带使用前基本都成卷存放，安装过程中难以顺直，在施工过程中普遍存在中埋式止水带的安装质量不顺直、不中埋的问题。传统施工过程中，中埋式止水带的施工质量主要依赖施工人员的作业水平和责任心，一旦施工人员不重视固定工艺导致出现随意穿孔固定、随意截断接续等情况，则会引起中埋式止水带被埋入混凝土里时固定不牢的现象，随后再浇筑过程中出现脱出混凝土、不居中、粘接质量不达标、止水带被尖锐钢筋头刺破等质量问题，严重影响了止水带的防水效果。为解决现有止水带固定方式存在的固定质量不稳定、施工工序繁琐、增加工程成本的问题，设计了一套固定加装中埋式止水带的堵头板模具。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供隧道衬砌台车加装中埋式止水带用堵头板模具，可解决现有止水带固定方式存在止水带固定质量不稳定、施工工序繁琐以及增加工程成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

隧道衬砌台车加装中埋式止水带用堵头板模具，设置在台车上，用于将中埋式止水带加装固定进而浇筑在二衬混凝土设计要求的尺寸位置内，所述堵头板模具包括上模板、下模板、可调式丝杆千斤顶和支撑杆座，所述上模板与下模板的顶部通过第一铰链座连接，且所述上模板下端面与下模板上端面之间的缝隙宽度大于中埋式止水带厚度，所述下模板的底部通过第二铰链座连接在台车上，所述支撑杆座一端垂直固定在所述下模板下方的台车上，另一端通过第一耳板与所述可调式丝杆千斤顶的底端铰接，所述可调式丝杆千斤顶的顶端通过第二耳板与所述上模板铰接，所述上模板与二衬混凝土相接触的一面设有软木安装座。

进一步的，所述第一铰链座的个数为2~4个，所述第一铰链座由L型销耳Ⅰ、L型销耳Ⅱ和销轴Ⅰ组成，所述L型销耳Ⅰ设置在所述上模板上，所述L型销耳Ⅱ设置在所述下模板上，所述销轴Ⅰ通过将所述L型销耳Ⅰ和L型销耳Ⅱ连接，进而将所述上模板和下模板铰接，且使所述上模板以销轴Ⅰ为轴围绕所述下模板翻转。

进一步的，所述第二铰链座的个数为2~4个，所述第二铰链座由直销耳Ⅰ、直销耳Ⅱ和销轴Ⅱ组成，所述直销耳Ⅰ设置在所述下模板上，所述直销耳Ⅱ设置在所述台车上，所述销轴Ⅱ通过将所述直销耳Ⅰ和直销耳Ⅱ连接，进而将所述下模板和台车铰接，且使所述下模板以销轴Ⅱ为轴翻转。

进一步的，所述软木安装座内固定有用于防止台车浇筑产生漏浆现象的软木。

进一步的，所述支撑杆座与所述台车之间设有斜撑。

进一步的，所述中埋式止水带的厚度为10~20mm。

本实用新型的有益效果是：