[实用新型]一种动车组综合油脂加注装置

说明书

本实用新型公开了一种动车组综合油脂加注装置，其特征在于：由承载移动车(1)和综合油脂加注柜体(2)组成，所述综合油脂加注柜体(2)设置在所述承载移动车(1)上；所述综合油脂加注柜体(2)中配置有齿轮箱润滑油加注装置(3)，优选还配置有空压机润滑油加注装置(4)；满足动车运用所动车组一二级修作业需求，能够为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CR标动各型动车组的齿轮箱以及更进一步为主空压机等部位进行润滑加注作业，能对齿轮箱润滑油定量加注。

技术领域

本实用新型属于动车组维护领域，具体涉及一种动车组综合油脂加注装置，为动车运用所内CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CR标动各型动车组转向架轴箱进行综合油脂加注。

背景技术

动车组转向架系统是动车组关键组成部分，其运行状况事关动车组安全，其中包括轴承、齿轮、电机在内的运动部件都需要润滑，润滑油在系统运行过程中起到降低阻力和散热等作用。

动车组在运行一段时间后，需要对其运行部位进行润滑油脂的补充加注。由于动车组运动部件持续处于高速高温状态下，为确保动车组运行机构的可靠运行，润滑油脂必须保持在一个合理的区间，因此润滑油脂的加注就成为一个需要精确定量的作业。

当前动车组补充润滑油的过程中，主要采用人工加注和加注小车两种方式。但这两种加注方式存在一定的局限性。局限性主要表现为：

1.人工加注存在工作效率低、加注量不可控、油料的存取过程容易倾洒的弊端。

2.现有的加注小车存在电机油脂定量加注不准确、使用不方便的问题。

现动车段(所)在齿轮箱润滑油更换、空压机润滑油更换、牵引电机加脂油脂作业时存在以下待解决问题：

按照二级修程，动车在一定运行周期需全部更换齿轮箱油，如CRH2A统型，运行60万公里，需要更换3.5L齿轮箱润滑新油。目前作业方式定量加油不准确，油泵停止后实际注入齿轮箱的油不足规定量，管路会有剩余油品存在无法注入。

另外齿轮箱放掉废油后需要注入少量润滑油作为清洗(如200mL)，观察排除润滑油与新加润滑油色质相同时，停止清洗，目前200ml加注采用量杯注入，属于计量盲区。

按照二级修程规定，需要对牵引电机润滑油脂定量加注(如23g)，要求有准确定量加注。目前采用空气动力或者齿轮泵流量进行换算进行加注，先根据转速计算体积或流量，再根据体积换算重量，同时油脂体积受密度影响，密度又与季节、温度、湿度等关系密切，此类方法由于加注原理粗糙，操作步骤繁琐，需要几次校验，校验不合格需要更换加脂枪，无法实现按设定油脂重量进行加注。

由于加脂方式无法实现直接加注设定油脂重量，目前动车段(所)另行配置加脂机由人工完成加注。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种动车组综合油脂加注装置，满足动车运用所动车组一二级修作业需求，能够为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CR标动各型动车组的齿轮箱以及更进一步为主空压机等部位进行润滑加注作业，能对齿轮箱润滑油定量加注。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种动车组综合油脂加注装置，由承载移动车和综合油脂加注柜体组成，所述综合油脂加注柜体设置在所述承载移动车上；

所述综合油脂加注柜体中配置有齿轮箱润滑油加注装置；

所述齿轮箱润滑油加注装置包括油箱、补油管路、注油管路、溢流管路；

所述补油管路的一端连接所述油箱、另一端的补油口用于连接补油设备；所述补油管路从所述油箱至所述补油口的方向上依次设有补油泵、滤芯；