[实用新型]一种汽车发动机用收容装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用收容装置，涉及汽车发动机技术领域，包括箱体，所述箱体内部开设有容腔，容腔内部设置有一活动板，活动板的上方设置有安装板，安装板的上表面固定连接有汽车发动机，所述安装板与活动板之间设置有弧形弹性板；还包括一散热装置，所述散热装置包括若干个导热翅片，所述导热翅片设置在汽车发动机的左右两端与箱体的内侧壁之间，箱体的两侧壁、底板、顶板内部均开设有相连通的导热槽，导热槽的进气口和出气口均设置在顶板的上表面，进气口通过一进气管连接有一冷气泵；所述活动板与底板之间还设置有一弹性减震装置，本实用新型不仅能够对汽车发动机进行充分的保护，而且能够将发动机工作产生的热量导出。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种汽车发动机用收容装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，现有的汽车发动机均裸露的安装在汽车的内部，汽车在运行过程中会产生震动，汽车长时间运行会导致发动机因震动而导致安装出现松动，需要经常对发动机进行检查，耗费工作量，另外，工作在汽车发动机长时间工作时，发动机内部的热量不能够及时导出，发动机内部的元件会由于高温而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机用收容装置，用于解决上述背景技术存在的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的: 一种汽车发动机用收容装置，包括箱体，所述箱体内部开设有能够容纳汽车发动机的容腔，所述容腔内部设置有一活动板，活动板的上方设置有安装板，安装板的上表面固定连接有汽车发动机，所述活动板与安装板的两端均与箱体的侧壁内表面滑动连接，所述安装板与活动板之间设置有弧形弹性板；还包括一散热装置，所述散热装置包括若干个导热翅片，所述导热翅片设置在汽车发动机的左右两端与箱体的内侧壁之间，箱体的两侧壁、底板、顶板内部均开设有相连通的导热槽，导热槽的进气口和出气口均设置在顶板的上表面，进气口通过一进气管连接有一冷气泵；所述活动板与底板之间还设置有一弹性减震装置。

优选地，所述弹性减震装置包括固定设置在底板内表面的限位板，限位板的内部开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有两个第一活动块，两个第一活动块之间固定连接有第一弹簧，还包括设置在限位板两端的两个插块，两个插块的内部均开设有插槽，插槽的内部活动设置有第二活动块，第二活动块与活动板之家还固定设置有连杆，第二活动块与插槽的底部固定连接有第二弹簧，第一活动块与第二活动块之间通过铰接机构固定连接，所述铰接机构包括设置在限位板与插块之间的底座，底座的表面向上延伸有安装座，安装座的两端分别铰接有水平杆和倾斜杆，其中水平杆远离安装座的一端与第一活动块固定连接，倾斜杆远离安装座的一端与第二活动块铰接。

优选地，所述导热翅片的数量为3个，均与的分布在汽车发动机的两端。

优选地，所述弧形弹性板的水平部与活动板的上表面固定连接，弧形部与安装板的下表面相抵接。

优选地，所述箱体的底部还固定粘接有一橡胶减震层。

优选地，所述汽车发动机的内部与安装板的内部的对应位置均开设有相适配的螺纹孔，并通过螺栓固定连接。

优选地，所述箱体的顶板内表面还固定连接有一气缸，气缸的输出端固定连接有一限位杆，所述限位杆远离气缸的一端抵接在汽车发动机的上表面。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型所述的一种汽车发动机用收容装置，通过将发动机放入箱体内部，并通过弧形弹性板和箱体内部的弹性减震装置来减少发动机所受到的震感，保护了发动机因汽车震动而产生的安装松动，另外通过导热翅片将汽车发动机内部的热量导出至箱体壁，冷气泵泵出的冷气经由导热槽将箱体的热量带出并从出气口散出，使得汽车发动机的散热好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式