[实用新型]一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装

说明书

本实用新型公开了一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，所述通用工装包括：手柄，所述手柄为圆柱壳体；连杆，所述连杆为圆柱壳体，所述连杆垂直于所述手柄设置，所述连杆的第一端与所述手柄的中部侧壁焊接，所述连杆的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆的第二端设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述内螺纹与所述连杆的第一端之间；套杆；以及螺栓。本实用新型的有益效果为可用于船舶建造过程中打开和关闭放泄塞，结构简单，使用方便，易于操作，安全可靠，具有通用性，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。

技术领域

本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装。

背景技术

通常在船舶设计中，每一双层底油、水舱室都设置一个放泄塞，油舱一般为内六角旋塞，采用不锈钢材质；水舱一般为内四方旋塞，采用黄铜材质。目前在船舶建造施工过程中，做舱室密性试验以及出坞下水时都需要经常来打开和关闭放泄塞，对于大型船舶，由于舱室较多，相应放泄塞的数量也比较多，在开闭放泄塞时一般都用扳手来操作，但是由于配置的扳手力矩太小，旋转次数较多，工人不仅操作时间长，而且很费力，影响到施工的效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，本实用新型能够提高开闭放泄塞的效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，所述通用工装包括：手柄，所述手柄为圆柱壳体；连杆，所述连杆为圆柱壳体，所述连杆垂直于所述手柄设置，所述连杆的第一端与所述手柄的中部侧壁焊接，所述连杆的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆的第二端设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述内螺纹与所述连杆的第一端之间；套杆，所述套杆为中空的圆柱体，所述套杆的外侧壁具有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述套杆上设置有第二通孔，所述套杆与所述连杆螺纹连接达到预定长度，所述第二通孔与所述第一通孔共中心轴；以及

螺栓，所述螺栓穿过所述第一通孔、第二通孔配合螺母固定所述连杆与套杆。

优选地，所述套杆的中部空腔的横截面为六边形或者四边形。

优选地，所述手柄采用钢管制成，所述手柄的外径为42.2 mm、壁厚为2.77mm、长度为400mm。

优选地，所述连杆的外径为42.2mm、壁厚为3.56mm、长度为300mm。

优选地，所述手柄与所述连杆之间焊接形成角接焊缝，焊脚高度为3mm。

优选地，所述套杆外径为33.4mm、壁厚为2.77mm、长度为150mm。

优选地，所述预定长度至少为50mm。

优选地，所述第一通孔、第二通孔的内径均为16 mm。

优选地，所述手柄、连杆和套杆上除所述内螺纹和外螺纹处以外均镀锌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本工装比原配扳手使用起来更加省力，整个打开和关闭泄放塞过程简单快速，安全可靠，并且可根据不同放泄塞的尺寸更换对应尺寸的套杆，达到通用性的使用目的，配合内外螺纹与螺栓的固定连接使得整个工装的能承受足够的扭力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。