[实用新型]一种耐磨型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种耐磨型汽车轮毂，包括轮体，轮体的外表面涂设有玻璃钢树脂层，玻璃钢树脂层的外表面通过聚氨酯胶连接有丙凝防水防腐材料层，丙凝防水防腐材料层的外表面通过聚氨酯胶连接有复合耐磨材料层，复合耐磨材料层的外表面涂设有AMICA纳米镀膜层，轮体内表面的中端开设有连接通孔，轮体与连接通孔之间固定连接有轮毂架，轮毂架与轮体之间的内表面开设有第一空气流通槽和第一空气导流槽。本实用新型通过玻璃钢树脂层、丙凝防水防腐材料层、复合耐磨材料层和AMICA纳米镀膜层的作用，使本装置具备了耐磨损的优点，解决了现有汽车轮毂在使用时，其外圈易磨损，为人们使用带来了不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种耐磨型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃等，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂单元，目前轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，但现有的汽车轮毂在使用时，其外圈易磨损，为人们使用带来了不便，为此，我们提出一种耐磨型汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型汽车轮毂，具备耐磨损的优点，解决了现有汽车轮毂在使用时其外圈易磨损，为人们使用带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车轮毂，包括轮体，所述轮体的外表面涂设有玻璃钢树脂层，所述玻璃钢树脂层的外表面通过聚氨酯胶连接有丙凝防水防腐材料层，所述丙凝防水防腐材料层的外表面通过聚氨酯胶连接有复合耐磨材料层，所述复合耐磨材料层的外表面涂设有AMICA纳米镀膜层，所述轮体内表面的中端开设有连接通孔，所述轮体与连接通孔之间固定连接有轮毂架，所述轮毂架与轮体之间的内表面开设有第一空气流通槽和第一空气导流槽，所述第一空气导流槽的内侧开设有螺栓连接孔，所述螺栓连接孔的内表面活动连接有紧固螺栓，所述轮毂架的内表面开设有第二空气流通槽和第二空气导流槽，所述轮体的外表面设有受力面，所述受力面的两侧均开设有防偏移槽。

优选的，所述第一空气流通槽、轮毂架、第二空气导流槽、紧固螺栓、螺栓连接孔、第二空气流通槽和第一空气导流槽均匀分布在连接通孔的外表面，且数量为五个。

优选的，所述玻璃钢树脂层的厚度为五十到一百五十微米。

优选的，所述丙凝防水防腐材料层的厚度为五十到一百微米。

优选的，所述复合耐磨材料层的厚度为一百五十到三百五十微米。

优选的，所述AMICA纳米镀膜层的厚度为四十到九十微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了玻璃钢树脂层、丙凝防水防腐材料层、复合耐磨材料层和AMICA纳米镀膜层，有效提高了轮毂的耐腐蚀、防水、耐磨以及防刮性能，解决了现有汽车轮毂在使用时，其外圈易磨损，为人们使用带来了不便的问题。

2、本实用新型设置了第一空气流通槽、第二空气导流槽、第二空气流通槽和第一空气导流槽，可使轮毂的散热性能大大增加，设置了受力面、防偏移槽、轮毂架、紧固螺栓、螺栓连接孔和连接通孔，可使轮毂受力均匀，稳定性更好，方便了人们使用，提高了整体的美观性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型涂层结构示意图。