[实用新型]一种汽车用刹车总泵固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵主体，所述刹车总泵主体表面设置的固定机构，所述固定机构包括定位片、定位块、紧固螺栓、定位槽、定位螺纹孔和固定孔；该实用新型的定位螺纹孔的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓外表面相匹配旋合，方便紧固螺栓通过螺纹旋合固定在定位螺纹孔的内部且不易脱落，使紧固螺栓的一端牢固卡合在固定孔的内部，防止定位片松动脱落，进一步增加刹车油箱在刹车总泵主体上表面的牢固性，避免车辆高速行驶时因震动大导致刹车油箱与刹车总泵主体连接处松动断裂，延长刹车总泵主体和刹车油箱的使用寿命，同时定位片底端定位槽卡合固定，方便刹车油箱在安装时省时省力，提高工人的安装速度。

技术领域

本实用新型属于汽车用刹车总泵技术领域，具体涉及一种汽车用刹车总泵固定结构。

背景技术

汽车刹车总泵是液压式刹车系统的一个组成部分，目前使用的液压式汽车刹车系统由刹车油箱、刹车总泵、刹车助力器、刹车软管、刹车分泵、刹车盘、刹车片组成，刹车总泵连接刹车软管，刹车软管与汽车前后刹车分泵连接，刹车分泵推动刹车片，刹车时，通过总泵、软管、分泵，管路中的刹车油压进入刹车分泵，推动刹车片抱住刹车盘，刹停车辆。

现有的汽车刹车总泵在使用时，刹车油箱与刹车总泵只是通过密封法兰连接固定没有设置有二次固定结构，从而当车辆在路面上高速行驶速度时，刹车油箱与刹车总泵容易分离断裂，导致刹车油箱中的油全部跑掉，造成刹车突然失灵的问题，为此我们提出一种汽车用刹车总泵固定结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用刹车总泵固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车刹车总泵在使用时，刹车油箱与刹车总泵只是通过密封法兰连接固定没有设置有二次固定结构，从而当车辆在路面上高速行驶速度时，刹车油箱与刹车总泵容易分离断裂，导致刹车油箱中的油全部跑掉，造成刹车突然失灵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵主体，所述刹车总泵主体的上侧安装固定有刹车油箱，所述刹车总泵主体的一端固定有环形组装块，所述环形组装块的内部开设有组装螺纹孔，所述刹车总泵主体表面设置的固定机构，所述固定机构包括定位片、定位块、紧固螺栓、定位槽、定位螺纹孔和固定孔，所述定位片对称安装固定在刹车油箱的下表面，所述定位片的顶端与刹车油箱下表面固定为一体，所述定位片的底端放置在定位槽的内部，所述定位槽开设在定位块的上表面，所述定位块对称安装固定在刹车总泵主体的两侧并与刹车总泵主体连接成为一体式结构，所述紧固螺栓的一端贯穿定位螺纹孔的内部并放置在固定孔的内部，所述固定孔开设在定位片的侧面底部位置,所述定位螺纹孔的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓外表面相匹配旋合，所述环形组装块的表面设置有防滑机构。

优选的，所述防滑机构包括紧固垫圈、固定凸起、卡槽、环形凹槽和通孔，所述紧固垫圈安装套设在刹车总泵主体的表面并卡合在固定凸起的内部，所述固定凸起开设在刹车总泵主体的表面并位于靠近环形组装块的位置，所述通孔对称开设在紧固垫圈的表面边缘位置并与组装螺纹孔的孔径相同，所述固定凸起对称安装固定在紧固垫圈的表面并与卡槽相匹配卡合，所述卡槽对称开设在环形组装块的表面并位于组装螺纹孔的一侧。

优选的，所述刹车总泵主体的上表面对称安装固定有进油管道，所述进油管道的顶端设置有密封法兰，所述刹车油箱的下表面对称开设有出油口并与进油管道连接。

优选的，所述刹车油箱的上表面安装固定有油箱进油管，所述油箱进油管的顶端套设固定有密封盖，所述密封盖的内部设置有油位检测器。

优选的，所述刹车总泵主体的内部安装放置有柱塞，所述柱塞的一端连接有复位弹簧并位于刹车总泵主体的内部，所述柱塞的另一端延伸出刹车总泵主体的外侧。

优选的，所述刹车油箱的外表面中间位置固定有加固凸起。

优选的，所述刹车总泵主体表面安装固定有软管接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：