[实用新型]一种马鞍形钢管运输装置

说明书

本实用新型公开了一种马鞍形钢管运输装置，包括车辆底座、支座轨道及马鞍形支座，支座轨道固定安装在车辆底座的上部，支座轨道包括第一支座轨道和第二支座轨道；第一支座轨道设置在车辆底座的一端，第二支座轨道设置在车辆底座的另一端；马鞍形支座包括第一马鞍形支座和第二马鞍形支座，第一马鞍形支座或第二马鞍形支座均包括对称设置的两个半马鞍形支座，两个半马鞍形支座与第一支座轨道或第二支座轨道可拆卸连接；本实用新型通过在车辆底座的上部设置支座轨道，通过在支座轨道上设置马鞍形支座，实现了对待运输钢管的限位支撑；通过调节马鞍形支座在支座轨道上的不同位置，实现了对不同规格尺寸的待运输钢管的运输，结构简单，安装及操作方便。

技术领域

本实用新型属于钢管运输技术领域，特别涉及一种马鞍形钢管运输装置。

背景技术

在钢管制造和安装工程中，常常需要对钢管进行水平运输；目前，广泛采用V型钢管运输车进行钢管水平运输，V型钢管运输车以调节杆调节夹持板角度进行钢管固定，该装置需要气缸或液压缸推进调节杆进行调节夹持角度，设置复杂，操作耗时，不能适应简易的设备及隧道环境要求，同时调节角度有限，不能适应不同型号钢管运输，且V形夹持板受力不均，稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种马鞍形钢管运输装置，以提供一种能够适用不同型号钢管的运输装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种马鞍形钢管运输装置，包括车辆底座、支座轨道及马鞍形支座，支座轨道固定安装在车辆底座的上部，支座轨道包括第一支座轨道和第二支座轨道，第一支座轨道和第二支座轨道平行设置；第一支座轨道设置在车辆底座的一端，第二支座轨道设置在车辆底座的另一端；马鞍形支座设置在支座轨道上，马鞍形支座包括第一马鞍形支座和第二马鞍形支座，第一马鞍形支座安装在第一支座轨道上，第二马鞍形支座安装在第二支座轨道上；第一马鞍形支座或第二马鞍形支座均包括对称设置的两个半马鞍形支座，两个半马鞍形支座与第一支座轨道或第二支座轨道可拆卸连接，通过调整两个半马鞍形支座在与第一支座轨道或第二支座轨道的相对位置，使得两个半马鞍形支座之间的间距与待运输钢管的尺寸配合。

进一步的，车辆底座上设置有多个卡座，支座轨道的底部设置有多个固定榫槽；卡座与固定榫槽对应设置，卡座锚定在对应的固定榫槽内。

进一步的，第一支座轨道或第二支座轨道上均设置有若干轨道定位孔，若干轨道定位孔沿第一支座轨道或第二支座轨道的轴线方向分布；半马鞍形支座上设置有多个支座定位孔，支座定位孔与轨道定位孔通过定位螺栓固定连接。

进一步的，第一马鞍形支座与第一支座轨道之间设置有第一缓冲垫，第二马鞍形支座与第二支座轨道之间设置有第一缓冲垫，第一缓冲垫采用橡胶垫。

进一步的，待运输钢管与第一支座轨道或第二支座轨道之间设置有第二缓冲垫，待运输钢管与第一马鞍形支座或第二马鞍形支座之间设置有第二缓冲垫，第二缓冲垫采用橡胶垫。

进一步的，车辆底座的两侧对称设置有多个限位孔，其中对称设置的两个限位孔之间设置有一根限位绳索，限位绳索缠绕在待运输钢管的上部，限位绳索一端与的一个限位孔连接，另一端与另一个限位孔连接。

进一步的，限位绳索采用钢丝绳。

进一步的，还包括中间连接件，中间连接件的一端与第一支座轨道固定连接，中间连接件的另一端与第二支座轨道固定连接。

进一步的，车辆底座的底部设置有四个车轮，车轮采用万向轮或轨道轮。

进一步的，车辆底座的前后两端设置有车辆连接机构，车辆连接机构用于将两个车辆底座可旋转连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：