[实用新型]一种摩托车发动机的水箱安装结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的水箱安装结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车发动机的水箱散热效率低的问题。本摩托车发动机的水箱安装结构，发动机包括缸体，在缸体上设有风扇，安装结构包括固定在缸体上且呈板状的支架，支架上开设有与风扇相对的通风孔，水箱固定在支架外侧面上，且水箱与通风孔相对，支架外侧面上具有两相平行设置的密封槽，在支架外侧面上还具有两相平行设置的密封翻边，两密封槽和两密封翻边围成矩形，水箱的两端边沿均具有密封凸沿，且两密封凸沿分别嵌入两密封槽并形成密封，两密封翻边分别与水箱的两侧边沿相对并形成密封。本摩托车发动机的水箱散热效率更高。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机的水箱安装结构。

背景技术

摩托车发动机在工作过程中会产生很高的热量，因此需要对发动机进行冷却，让发动机不至于温度过高而失去工作能力，摩托车发动机的冷却包括风冷和水冷两者方式，风冷是靠车辆本身行驶中的风量来冷却发动机的，行驶速度越高风量越大，但是排量大的发动机只靠风量冷却难以达到散热要求，需要通过水冷进水散热，即在发动机内部安装了水道，靠水流来冷却发动机，水流是循环的，在发动机外面安装有水箱、风扇和水泵，水泵提供动力，使得水进行循环流动，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机。

如专利文件(申请号：201710224382.X)公开的一种摩托车用侧水冷引擎结构，包括水冷散热器的内侧布置风扇，风扇的中心轴座安装在摩托发动机的曲轴上，风扇周围安装导风盘，散热器固定在导风盘上，导风盘对应水冷散热器的四根冷却水管，将风力集中对准散热器冷却水管，该导风盘用于安装水箱，同时将风导向冷却水管，但是散热器是平铺固定在导风盘上的，在散热器内侧面与导风盘外侧面之间存在安装间隙，而风扇是通过抽风，使得散热器外部的气流穿过散热器及导风盘上的通风孔后抽入风扇，此时侧部的气流也能够通过散热器与导风盘之间的安装间隙进入，该部分气流不会经过散热器，难以对散热器进行散热，导致散热效果变差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的水箱安装结构，用以解决现有摩托车发动机的水箱散热效率低的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的水箱安装结构，发动机包括缸体，在缸体上设有风扇，所述安装结构包括固定在缸体上且呈板状的支架，所述支架上开设有与风扇相对的通风孔，水箱固定在支架外侧面上，且水箱与通风孔相对，其特征在于，所述支架外侧面上具有两相平行设置的密封槽，在支架外侧面上还具有两相平行设置的密封翻边，两所述密封槽和两密封翻边围成矩形，所述水箱的两端边沿均具有密封凸沿，且两密封凸沿分别嵌入两密封槽并形成密封，两所述密封翻边分别与水箱的两侧边沿相对并形成密封。

水箱位于支架的外侧，风扇位于支架的内侧，风扇前端通过通风孔与水箱相对，发动机工作时风扇转动，风扇的前端进风，侧部出风，从而在通风孔处产生抽风效果，在风扇作用下气流穿过水箱和通风孔进入风扇，再由风扇侧部排出，实现对水箱风冷散热，其中水箱固定在支架上，与现有的水箱内侧与支架外侧之间存在间隙，部分气流直接从水箱与支架之间的间隙进入，即该部分气流并没有穿过水箱，不能够对水箱进行有效散热，即出现漏风相比，本水箱的四个边沿位置均与支架实现密封，具体的，两密封槽与两密封翻边围成矩形，水箱位于中间，水箱两端的密封凸沿与两密封槽形成密封，水箱两侧的边沿与两密封翻边形成密封，使得气流只能够从水箱的外侧穿过水箱后进入风扇，避免水箱与支架之间出现漏风，提高水箱的散热效率。