[实用新型]一种摩托车发动机的水箱安装结构有效
申请号: | 201920795557.7 | 申请日: | 2019-05-29 |
公开(公告)号: | CN209892322U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 郭东劭;郑海刚;张立成;蒋来;程雪君;梁浩 | 申请(专利权)人: | 浙江美可达摩托车有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P5/06;F02F1/18 |
代理公司: | 33107 台州市方圆专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 瞿海武 |
地址: | 317500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水箱 支架 摩托车发动机 密封翻边 密封槽 缸体 水箱安装结构 密封凸沿 平行设置 散热效率 通风孔 风扇 两相 密封 摩托车技术领域 本实用新型 安装结构 板状 嵌入 发动机 | ||
1.一种摩托车发动机的水箱安装结构,发动机包括缸体(1),在缸体(1)上设有风扇(2),所述安装结构包括固定在缸体(1)上且呈板状的支架(3),所述支架(3)上开设有与风扇(2)相对的通风孔(31),水箱(4)固定在支架(3)外侧面上,且水箱(4)与通风孔(31)相对,其特征在于,所述支架(3)外侧面上具有两相平行设置的密封槽(33),在支架(3)外侧面上还具有两相平行设置的密封翻边(34),两所述密封槽(33)和两密封翻边(34)围成矩形,所述水箱(4)的两端边沿均具有密封凸沿(41),且两密封凸沿(41)分别嵌入两密封槽(33)并形成密封,两所述密封翻边(34)分别与水箱(4)的两侧边沿相对并形成密封。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述支架(3)呈矩形,在支架(3)外侧面的相对两边沿处均沿长度方向具有一对密封凸筋(32),同一对的两密封凸筋(32)之间形成上述密封槽(33),所述密封槽(33)内填充有海绵(5),上述密封凸沿(41)压紧在海绵(5)上。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,同一对的两密封凸筋(32)中至少一根的两端分别延伸至与两密封翻边(34)相对接固连。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述密封翻边(34)垂直于支架(3)外侧面,所述水箱(4)位于两密封翻边(34)之间,所述密封翻边(34)内侧面与水箱(4)之间具有间隙,且间隙内填充有海绵(5)。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述水箱(4)内侧面与支架(3)外侧面之间填充有海绵(5)。
6.根据权利要求1~5中任意一项所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述缸体(1)上具有若干支撑柱(11),所述支架(3)内侧面上垂直具有若干连接柱(35),若干所述连接柱(35)分别与若干支撑柱(11)一一对接并通过螺栓固连,所述风扇(2)设置在支架(3)与缸体(1)之间。
7.根据权利要求1~5中任意一项所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述支架(3)的内侧面上垂直具有若干前导流片(36),该若干前导流片(36)位于风扇(2)的前侧,若干前导流片(36)相平行设置,且相邻两前导流片(36)之间均形成前导流通道(361),所述前导流通道(361)的前端向下倾斜设置。
8.根据权利要求7所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述支架(3)的内侧面上垂直具有若干后导流片(37),该若干后导流片(37)位于风扇(2)的后侧,若干后导流片(37)相平行设置,且相邻两后导流片(37)之间均形成后导流通道(371),所述后导流通道(371)的后端水平朝后设置。
9.根据权利要求8所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述支架(3)的后侧面上还垂直具有长条状的挡板(38),该挡板(38)位于风扇(2)的上侧,所述挡板(38)呈弧形,且挡板(38)沿通风孔(31)上部的边沿设置。
10.根据权利要求9所述的摩托车发动机的水箱安装结构,其特征在于,所述挡板(38)的前端与最上方的前导流片(36)后端相对接,且挡板(38)前端与前导流片(36)后端平滑过渡,所述挡板(38)的后端位于最上方的后导流片(37)的上方。
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