[实用新型]一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造

权利要求书

1.一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，包括桥墩(30)和坐落于其上的桥跨梁体(20)，其特征是：所述桥墩(30)由横桥向间隔设置的左幅桥墩(30a)、右幅桥墩(30b)构成，所述桥跨梁体(20)由并排设置的左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)构成，左幅梁体(20a)坐落于左幅桥墩(30a)上，右幅梁体(20b)坐落于右幅桥墩(30b)上，形成两个并排的高墩大跨预应力混凝土梁式桥；所述左幅梁体(20a)上由外而内依次设置左侧站台(10)、左线到发线(11)和铁路正线左线(12)，右幅梁体(20b)上由外而内依次设置右侧站台(15)、右线到发线(14)和铁路正线右线(13)，在左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)上呈横向对称设置。

2.如权利要求1所述的一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，其特征是：所述左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)采用单箱单室截面箱梁或者单箱多室截面箱梁，左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)的内侧翼缘端面之间存在中间间隙(20c)。

3.如权利要求2所述的一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，其特征是：所述左侧站台(10)、右侧站台(15)分别设置于左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)的外侧翼缘上。

4.如权利要求3所述的一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，其特征是：所述左侧站台(10)、右侧站台(15)包括站台顶板(16)、站台竖墙(17)和站台雨棚柱(18)，站台竖墙(17)横桥向间隔设置于左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)的外侧翼缘上，站台竖墙(17)的钢筋伸入站台顶板(16)和左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)内形成整体结构，站台雨棚柱(18)通过雨棚柱基座(19)设置于左幅梁体(20a)、右幅梁体(20b)外侧腹板的正上方。

5.如权利要求1所述的一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，其特征是：所述左侧站台(10)、右侧站台(15)的宽度为8.0m，左侧站台(10)边缘与左线到发线(11)中心的间距、右侧站台(15)边缘与右线到发线(14)中心的间距为1.75m，左线到发线(11)与铁路正线左线(12)的间距、右线到发线(14)与铁路正线右线(13)的间距为6.5m，铁路正线左线(12)与铁路正线右线(13)的间距为5.0m。