[实用新型]一种飞机舷窗生产冲压模具有效
申请号: | 201920793760.0 | 申请日: | 2019-05-29 |
公开(公告)号: | CN210253836U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 孙建毅 | 申请(专利权)人: | 贵州安顺龙飞汽车零部件有限责任公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 561000 贵州省安顺市*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 舷窗 生产 冲压 模具 | ||
本实用新型公开了一种飞机舷窗生产冲压模具,包括包括底座,所述底座的上端中部设置有一个下模块,所述底座的上端左部和右部均设置有一个滑动杆,且两个滑动杆的上部共同连接有一个上模块,所述上模块的下端四角分别设置有一个导杆,所述上模块的上端中部设置有一个上塑形块,所述上模块的上端设置有一个连接座,所述连接座的上端设置有两个连接柱。本实用新型所述的一种飞机舷窗生产冲压模具,通过在上模块下端设置与塑形槽大小一致的上塑型块,并通过滑动杆连接上模块和下模块,提高了冲压生产的产品的精准性,通过在圆孔内设置弹簧等部件,可以对冲压起到缓冲作用,避免过度冲压造成对模具的损伤,并可以通过保护垫对产品起到保护作用。
技术领域
本实用新型涉及冲压模具领域,特别涉及一种飞机舷窗生产冲压模具。
背景技术
冲压模具是一种冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法;现有的飞机舷窗生产冲压模具通常在使用中由于过度冲压容易对模具造成损耗,降低模具使用寿命,在使用时生产出的材料不够精准,容易造成冲压后的材料变形,造成材料的浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种飞机舷窗生产冲压模具,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种飞机舷窗生产冲压模具,包括底座,所述底座的上端中部设置有一个下模块,所述底座的上端左部和右部均设置有一个滑动杆,且两个滑动杆的上部共同连接有一个上模块,所述上模块的下端四角分别设置有一个导杆,所述上模块的上端中部设置有一个上塑形块,所述上模块的上端设置有一个连接座,所述连接座的上端设置有两个连接柱。
优选的,所述下模块上端中部开有一个环形的塑形槽,所述塑形槽的中心设置有一个下塑形块,所述下塑形与下模块为一体结构,所述塑形槽的底部固定连接有一个保护垫,所述下模块上端四角分别设置有一个圆孔,所述圆孔的底部设置有一个缓冲垫,所述缓冲垫通过胶水与下模块固定连接在一起,所述缓冲垫的上端固定连接有一个弹簧,所述弹簧的上端设置有一个缓冲片,所述缓冲片与弹簧通过焊接的方式连接在一起。
优选的,所述上模块的左部和右部分别开有一个上下贯通的连接孔,所述上塑形块的上端开有一个闭合槽,所述上塑形块与上模块焊接在一起。
优选的,所述滑动杆的上部设置有一个旋转环,所述旋转环与滑动杆为一体结构,所述滑动杆的下端通过焊接的方式连接有一个螺柱,所述底座的上端左部和右部各设置有一个螺孔,所述滑动杆穿过连接孔且螺柱位于螺孔中将底座与上模块活动连接在一起。
优选的,所述导杆的大小与圆孔的大小一致,所述塑形槽的大小与上塑形块相对应。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型中,通过在下模块上端设置四角各设置一个圆孔,并在圆孔内设置缓冲片、弹簧和缓冲垫,同时在上模块下端设置四角各设置一个导杆,可以在冲压的同时起到缓冲作用,降低了使用时对模具的损耗,延长使用寿命,通过滑动杆将底座与上模块活动连接在一起,保证了上模块和下模块能够完全对应的进行上下活动且方便拆卸,提高了模具的准确性,通过在下模块上端设置一个与上塑形块对应的塑形槽,并在塑形槽的底部设置保护垫,实现在精准冲压生产的同时,对产品起到保护作用,避免了材料的浪费,通过在连接座上端设置连接柱,并在连接柱上部设置螺纹,起到了方便与冲压设备连接的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种飞机舷窗生产冲压模具的正视图;
图2为本实用新型一种飞机舷窗生产冲压模具的下模块整体结构示意图;
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