[实用新型]可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备

说明书

本实用新型公开了一种可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，属于船舶打砂补气设备的技术领域。本实用新型包括操控台、支撑臂、打砂工作台、防护罩、连接管和新风输入管，所述操控台、支撑臂、打砂工作台和连接管均位于防护罩内，支撑臂底端连接在操控台顶部，打砂工作台设置在支撑臂顶端；操控台内部设有发动机和控制系统，所述控制系统控制支撑臂和打砂工作台运转；所述新风输入管的输出端位于打砂工作台上。本实用新型满足了打砂高污染环境下发动机的进气要求，避免了发动机空滤进气口处聚集灰尘，保证了发动机吸入空气的洁净度，为今后修船推广使用高空车货舱打砂提供了有力保障。

技术领域

本实用新型属于船舶用维修高空作业设备的技术领域，尤其是涉及一种可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备。

背景技术

近年来船东为了降低船舶货舱打砂成本，要求采用高空车在货舱内打砂替代原有的完全使用脚手架的打砂方式。但因货舱内通风不畅，而且为了防止扬尘，每次货舱内打砂都要使用防尘网对作业区域进行防护，使作业空间与船舱的其他区域隔离，这更导致作业空间内打砂粉尘高度聚集。这对于工作人员来说，工作环境非常恶劣；对于作业设备来说，发动机进气的清洁度无法得到保障。

目前采取的措施有，在现场高空车作业时对发动机的空气滤芯进行吹风清洁，或每天更换滤芯一次甚至多次。当操作人员稍有疏忽，未及时对空滤进行保养时，就又会导致发动机出现空滤堵塞，进气量减小，燃油消耗量増加，功率下降等现象。尤其对带增压器的柴油发动机机来说，进气阻力过高，还会造成柴油机喘振等弊病。另外，如果粉尘或金属颗粒物质进入发动机的燃烧室内，这些异物就成为一种磨料，造成发动机急剧磨损无法正常使用，不但增加了维修成本，还影响高空车正常使用。这些措施还是很难满足高空车发动机的进气要求。

2017年，某国有船厂因此问题就有70余台高空车发动机损坏须进行修理。如何保证发动机吸入空气的洁净度成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，其可以提高发动机打砂作业时的进气质量，满足发动机的进气要求。

本实用新型是通过以下技术方案解决技术问题的。

一种可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，包括操控台、支撑臂、打砂工作台、防护罩、连接管和新风输入管，所述操控台、支撑臂、打砂工作台和连接管均位于防护罩内，支撑臂底端连接在操控台顶部，打砂工作台设置在支撑臂顶端；操控台内部设有发动机和控制系统，所述控制系统控制支撑臂和打砂工作台运转，发动机为操控台提供动力，所述发动机的进气端连接有空滤机构，所述空滤机构包括一次过滤器；所述新风输入管的输出端位于打砂工作台上，所述新风输入管的进气端与防护罩的外界相通，所述新风输入管的输出端通过所述连接管与一次过滤器的进气端连通。

上述可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，所述空滤机构还增设二次过滤器和三通接头，所述一次过滤器的进气端、所述二次过滤器的出气端和所述连接管的出气端通过三通接头连通；所述二次过滤器的进气端位于防护罩内。

上述可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，所述一次过滤器和二次过滤器内的过滤机构均为筒状的滤网，所述二次过滤器的滤网的密度小于一次过滤器的滤网的密度，所述一次过滤器的出气端设有泄压阀。

上述可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，所述连接管为金属管，所述金属管侧壁固接在支撑臂上，连接管的两端连接有软管，所述连接管的两端与新风输入机构和三通接头均通过软管连通。

上述可防止发动机空滤进气口阻塞的打砂补气设备，所述金属管的输出端还设有支路，所述支路连接有喷气头；所述泄压阀为鸭嘴型泄压阀。

与现有技术相比，本实用新型满足了打砂高污染环境下发动机的进气要求，避免了发动机空滤进气口处聚集灰尘，保证了发动机吸入空气的洁净度，为今后修船推广使用高空车货舱打砂提供了有力保障。