[实用新型]一种发动机试验用双泵液压站

说明书

本实用新型涉及一种发动机试验用双泵液压站，包括液压油箱，设于液压油箱前端一侧的第一液压泵和第二液压泵，设于液压油箱上侧的第一限压装置和第二限压装置，以及设于液压油箱旁侧的冷却装置，第一液压泵和第二液压泵分别通过进液管与液压油箱底部连接，第一液压泵和第二液压泵分别通过出油管与第一限压装置和第二限压装置连接，冷却装置一端设有三通阀，第一限压装置和第二限压装置通过限压装置出油管与三通阀连接，冷却装置另一端通过出液管与液压油箱连接。本实用新型很好的解决了两个液压泵同时工作的试验需求，根据试验使用特点而设计制作，利用了良好的水冷效果，分路控制两条液压系统，结构清晰，使用方便，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种液压站，尤其是一种发动机试验用双泵液压站。

背景技术

随着市场上各种机型的出现，发动机配置的不断增多，带液压泵配置的发动机种类也越来越多，有一个液压泵配置的，还有两个液压泵配置的，甚至更多液压泵配置的机型。

为了满足发动机试验需求，通常会需要通过液压站连接。然而，市场上通用的液压站为满足大部分需求大都为风冷型的，冷却效果不太好，影响液压站的使用寿命。而且液压站的价格比较高，两个泵的液压站价格更高，市场上购买的两泵能力的液压站价格是本液压站的两倍还要多。而且是不是针对发动机而设计的，使用很不方便。

另外，目前的液压站也不能够贴合发动机的使用情况，尤其是针对发动机两个液压泵同时工作的情形。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种发动机试验用双泵液压站，解决两个液压泵同时工作的试验需求。本实用新型根据试验的专向使用，根据台架的试验条件和实用要求，合理设计布局，同时大大降低了液压站的购置成本。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种发动机试验用双泵系统液压站，包括液压油箱，设于液压油箱前端一侧的第一液压泵和第二液压泵，设于液压油箱上侧的第一限压装置和第二限压装置，以及设于液压油箱旁侧的冷却装置，第一液压泵和第二液压泵分别通过进液管与液压油箱底部连接，第一液压泵和第二液压泵分别通过出油管与第一限压装置和第二限压装置连接，冷却装置一端设有三通阀，第一限压装置和第二限压装置通过限压装置出油管与三通阀连接，冷却装置另一端通过出液管与液压油箱连接。通过限压装置根据需求的压力进行压力调节，可分别控制两个液压泵的液压压力。满足发动机两个液压泵同时工作的试验需求，验证发动机的液压系统的性能和可靠性，同时验证了液压泵本身的性能和可靠性。

进一步地，限压装置为限压阀，包括限压手柄和压力表，限压阀的压力上限要大于液压泵的工作压力。

进一步地，冷却装置为水冷式冷却器，水冷式冷却器一端设有进水管道和出水管道。通过水循环降低液压油的温度，冷却效果比较好。

进一步地，液压油箱上设有加油口。

进一步地，液压泵压力为20兆帕，限压阀压力为35兆帕。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型能够提供两个液压泵的液压阻力，可按需分别控制液压泵的工作压力，通过控制限压阀的手柄和压力表实现工作压力的准确控制。同时两条液压管路并联，每个限压阀可单独控制一路，灵活且方便。

（2）本实用新型结构简单紧凑，所有件的结构基本都集成到了液压油箱上。两套限压装置固定油箱顶面。冷却装置固定到油箱侧面，底面有四个可变方向的轮子。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的右视图。

具体实施方式