[实用新型]一种新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构

说明书

本实用新型提出了一种新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构，包括悬置支架和悬置垫总成；悬置垫总成上开设第一安装孔；第一安装孔内设置第一固定轴；第一固定轴穿过悬置垫总成；第一固定轴的两端固定在悬置支架上；第一安装孔内嵌设第一衬套；第一衬套套设在第一固定轴上；悬置垫总成上开设第二安装孔；第二安装孔内设置第二固定轴；第二固定轴的固定在悬置垫总成上；第二安装孔内嵌设第二衬套；第二衬套套设在第二固定轴上。本实用新型将通过在连接电动压缩机的第二安装孔内设置第二衬套、在连接悬置支架(车身)的第一安装孔内设置第一衬套，两个衬套依次缓冲电动压缩机引起的振动，使得电动压缩机引起的振动对车身的影响较小。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。目前，零排放无污染的新能源汽车越来越受到重视。

由于新能源汽车取消了传统的发动机、压缩机等，代之以驱动电机、电动压缩机等，驱动电机振动量明显小于传统发动机，但电动压缩机的振动量问题尤为突出。因此，为满足驾驶舒适性，急需解决电动压缩机振动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构，以解决现有技术中电动压缩机振动的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构包括悬置支架和悬置垫总成；所述悬置垫总成上开设第一安装孔；所述第一安装孔内设置第一固定轴；

所述第一固定轴穿过所述悬置垫总成；所述第一固定轴的两端均固定在所述悬置支架上；所述第一安装孔内嵌设第一衬套；所述第一衬套套设在所述第一固定轴上；

所述悬置垫总成上开设至少一个第二安装孔；所述第二安装孔内设置第二固定轴；所述第二固定轴的一端固定在所述悬置垫总成上；所述第二固定轴位于所述悬置垫总成的同一侧；所述第二安装孔内嵌设第二衬套；所述第二衬套套设在所述第二固定轴上。

优选地，所述第一衬套的中间部分突出所述第一安装孔。

优选地，所述第一固定轴和第二固定轴平行设置。

优选地，所述第二固定轴的另一端固定在电动压缩机上。

优选地，所述第二安装孔的数量为3；所述第二安装孔的连线形成一三角形。

优选地，所述第一安装孔位于和其中一个所述第二安装孔分别位于所述悬置垫总成的中心线两侧。

优选地，悬置支架上开设安装槽；所述安装槽横跨所述悬置垫总成的厚度方向。

优选地，所述悬置支架固定在车身上；所述悬置支架和车身之间的安装点的数量为4个。

优选地，所述悬置垫总成的另一侧安装驱动电机。

优选地，所述悬置垫总成安装所述驱动电机的一侧面设置加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：将电动压缩机安装在悬置垫总成上，通过在连接电动压缩机的第二安装孔内设置第二衬套、在连接悬置支架(车身)的第一安装孔内设置第一衬套，两个衬套依次缓冲电动压缩机引起的振动，使得电动压缩机引起的振动对车身的影响较小。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的新能源汽车电动压缩机双重隔振安装结构的安装状态图；

图2为图1的轴测图；