[实用新型]一种动力电池模组结构

说明书

本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池模组结构，所述的动力电池模组结构的模组端板Ⅰ(1)位于电芯(3)一端端面，模组端板Ⅱ(2)位于电芯(3)另一端端面，模组端板Ⅰ(1)上设置凹进的限位槽Ⅰ(4)，模组端板Ⅱ(2)上设置凹进的限位槽Ⅱ(5)，绝缘板Ⅰ(6)贴合在电芯(3)一侧侧面，绝缘板Ⅱ(7)贴合在电芯(3)另一侧侧面，环形结构的尼龙扎带(8)设置为能够套装在模组端板Ⅰ(1)、模组端板Ⅱ(2)、绝缘板Ⅰ(6)、绝缘板Ⅱ(7)外部的结构，本实用新型所述的动力电池模组结构，使得电芯在出现热膨胀时能够有效缓冲并分散对端板的压力，电芯模组整体结构安全性能得到提高。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池模组结构。

背景技术

目前，新能源汽车市场发展迅速，电池模组作为新能源汽车的动力来源，成组效率和安全可靠性对整个系统至关重要。现有技术中，电池模组通常使用侧板与端板焊接形成围框结构，以夹紧电芯。但是，这样的结构使得端板受电芯膨胀力影响，造成膨胀力无法释放，严重的会导致端板或侧板开裂损坏，模组处于松散状态，无法正常放电工作，甚至会出现电池短路起火爆炸的情况，从而存在严重安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在保障电池模组各部件可靠组装成型的同时，有效提高电芯成组集成率，并且通过利用尼龙扎带的弹性变形能力，使得电芯在出现热膨胀时能够有效缓冲并分散对端板的压力，使电芯模组整体结构安全性能得到明显提高，同时简化模组结构，减少模组成本费用，重量大幅减少，提高模组能量密度能力的动力电池模组结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种动力电池模组结构，所述的动力电池模组结构包括模组端板Ⅰ1、模组端板Ⅱ、电芯，所述的模组端板Ⅰ位于电芯一端端面，模组端板Ⅱ位于电芯另一端端面，模组端板Ⅰ上设置凹进的限位槽Ⅰ，模组端板Ⅱ上设置凹进的限位槽Ⅱ，绝缘板Ⅰ贴合在电芯一侧侧面，绝缘板Ⅱ贴合在电芯另一侧侧面，环形结构的尼龙扎带设置为能够套装在模组端板Ⅰ、模组端板Ⅱ、绝缘板Ⅰ、绝缘板Ⅱ外部的结构，所述的环形结构的尼龙扎带套装在模组端板Ⅰ、模组端板Ⅱ、绝缘板Ⅰ、绝缘板Ⅱ外部时，尼龙扎带与模组端板Ⅰ的接触部位设置为能够卡装在限位槽Ⅰ内的结构，尼龙扎带与模组端板Ⅱ的接触部位设置为能够卡装在限位槽Ⅱ内的结构。

所述的动力电池模组结构还包括绝缘板Ⅲ、绝缘板Ⅳ，所述的绝缘板Ⅲ夹装在模组端板Ⅰ和电芯之间位置，所述的绝缘板Ⅳ夹装在模组端板Ⅱ和电芯之间位置。

所述的动力电池模组结构的模组端板Ⅰ上从上到下设置多组限位槽Ⅰ，每组限位槽Ⅰ分别包括左限位槽Ⅰ和右限位槽Ⅰ，模组端板Ⅱ上从上到下设置多组限位槽Ⅱ，限位槽Ⅱ设置为与限位槽Ⅰ数量和位置一一对应的结构，每组限位槽Ⅱ分别包括左限位槽Ⅱ和右限位槽Ⅱ。

所述的动力电池模组结构的模组端板Ⅰ、模组端板Ⅱ、绝缘板Ⅰ、绝缘板Ⅱ外部设置为能够套装多道尼龙扎带的结构，每道尼龙扎带与模组端板Ⅰ的接触部位设置为能够卡装在一道限位槽Ⅰ内的结构，每道尼龙扎带与模组端板Ⅱ的接触部位设置为能够卡装在一道限位槽Ⅱ内的结构。

所述的动力电池模组结构还包括加热膜Ⅰ和加热膜Ⅱ，加热膜Ⅰ夹装在绝缘板Ⅰ和电芯之间，绝缘板Ⅰ粘贴在电芯上，加热膜Ⅱ夹装在绝缘板Ⅱ和电芯之间，绝缘板Ⅱ粘贴在电芯上。

所述的动力电池模组结构还包括汇流条、线路板，汇流条位于电芯上表面，线路板设置在汇流条上表面。

所述的动力电池模组结构的电芯包括多个电芯组件，每相邻两个电芯组件设置为能够通过结构胶粘贴连接在一起的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：