[实用新型]柴油汽车用滤芯加热装置

说明书

本实用新型提出了一种柴油汽车用滤芯加热装置，通过设置与固定座或壳体固定的PCB电路板，可以固定电子元器件，防止线路短路或者断路，便于故障排查，进一步浇灌环氧树脂，可以很好的保护电子元器件；设置熔断器，防止温度过高产生安全故障；设置温控开关，可根据温度调节加热电路的开启或者关闭，更加智能化；采用本实用新型的柴油汽车用滤芯加热装置，安装和拆卸非常方便，简单经济，具备大规模推广应用的前景。

技术领域

本实用新型涉及柴油汽车配件技术领域，尤其涉及一种柴油汽车用滤芯加热装置。

背景技术

柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。然而，在低温季节和地区，柴油粘度变大、流动性变差、雾化效果变差，燃油燃烧不充分，致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网、管路等，容易造成启动困难、行车中突然熄火等故障。另外，目前市场上流通的柴油中含有水分，当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响。

为了解决上述问题，现有技术中采用在柴油滤芯安装座上加装排水装置和预热装置，通过对柴油进行加热，降低其粘度，改善雾化效果和燃烧充分性，同时排出其中的水分。以上柴油汽车用滤芯加热装置一般采用PTC加热陶瓷元件或者电阻丝进行加热，具体的，现有的柴油汽车用滤芯加热装置一般包括一壳体，以及设置在壳体内的固定座，固定座与壳体内壁形成空腔，PTC加热陶瓷元件或者电阻丝端部固定在固定座上，且PTC加热陶瓷元件或者电阻丝端部通过电线引出，再穿过壳体内空腔，与外界电源线连接。在实际使用过程中，所述空腔内还设置有保险丝、温控开关等，诸多电子元器件设置于狭小的壳体内空腔中，不便于固定，容易引发短路或者断路，并且不便于故障排查。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种便于固定电子元器件的柴油汽车用滤芯加热装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种柴油汽车用滤芯加热装置，其包括壳体(1)、固定座(2)、电源接头(3)和加热器件(4)，所述壳体(1)顶部设置有开口，固定座(2)设置于壳体(1)内且与壳体(1)固定，加热器件(4)安装在固定座(2)上，还包括PCB电路板(5)，PCB电路板(5)设置于固定座(2)内部空腔内并与固定座(2)或壳体(1)固定，另有电源引线电性连接加热器件(4)与PCB电路板(5)，以及PCB电路板(5)与电源接头(3)。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括熔断器(6)和温控开关(7)，所述熔断器(6)和温控开关(7)固定在PCB电路板(5)固定并电性连接，其中，加热器件(4)、熔断器(6)和温控开关(7)依次串联。

进一步优选的，所述PCB电路板(5)包括中间部(51)和两延伸部(52)，两延伸部(52)由中间部(51)两端垂直延伸而出，熔断器(6)和温控开关(7)设置于PCB电路板(5)中间部(51)，加热器件(4)设置有两个，分别设置于两延伸部(52)。

更进一步优选的，所述固定座(2)上开设有容纳槽，所述容纳槽包括相互贯穿的中间槽(21)和两侧槽(22)，中间槽(21)四角分别设置有支撑台(23)，电路板(5)中间部(51)与支撑台(23)相互抵持并固定，电路板(5)两延伸部(52)分别置于两侧槽(22)内，中间槽(21)底部开设有电线孔(24)，电源引线一端连接PCB电路板(5)、穿过所述电线孔(24)后另一端连接电源接头(3)。

再进一步优选的，所述中间槽(21)和两侧槽(22)内浇灌环氧树脂。

再进一步优选的，壳体(1)底部设置有电源接头固定孔，电源接头(3)固定在电源接头固定孔内并与其密封，电线孔(24)与电源接头固定孔连通且在连接处密封。

进一步优选的，所述温控开关(7)为双金属片温度控制器。