[实用新型]一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台

说明书

本实用新型涉及无人驾驶的技术领域，特别是涉及一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，其可满足地铁车辆司机台上部分位置在不打开保护罩的情况下可见要求，并降低检修维护的步骤及时间；包括第一压条、变色玻璃主体、第二压条和台体，第一压条和第二压条与变色玻璃主体之间使用结构胶进行固定，变色玻璃主体采用双层弧面玻璃夹层结构，把变色膜夹在两层弧形玻璃中间，使其形成一个整体，变色膜是通过电压控制调光玻璃膜在散射(透光不透明)态和透射(透明)态之间变化，且变色玻璃主体采用的直流110V电压，变色玻璃主体通过螺钉配合安装在台体安装口上。

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶的技术领域，特别是涉及一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台。

背景技术

众所周知，无人驾驶地铁车辆取消了乘客与司机室之间的间壁门，乘客是可以直接接触到司机操纵台的，由于司机操纵台可操作部分必须是不能直接碰触的，所以司机操纵台的可操作部分必须要保护起来，而目前在地铁车辆上使用的盖板、保护罩的材质大多为玻璃钢、钢材、炭纤维等材质，这些材料不能满足无人驾驶地铁车辆司机台上，部分位置在不打开保护罩的情况下可见的要求，因此亟需满足无人驾驶地铁车辆使用要求的盖板的司机台。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可满足地铁车辆司机台上部分位置在不打开保护罩的情况下可见要求，并降低检修维护的步骤及时间的使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台。

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，包括第一压条、变色玻璃主体、第二压条和台体，所述第一压条和第二压条与变色玻璃主体之间使用结构胶进行固定，变色玻璃主体采用双层弧面玻璃夹层结构，把变色膜夹在两层弧形玻璃中间，使其形成一个整体，所述变色膜是通过电压控制调光玻璃膜在散射态和透射态之间变化，且变色玻璃主体采用的直流110V电压，所述变色玻璃主体通过螺钉配合安装在台体安装口上。

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，选用沉头螺钉对变色玻璃罩板进行固定，确保表面没有螺钉凸出。

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，所述第一压条和第二压条均采用5083-H111材质，数控加工成型后，表面进行镀铬处理。可以使整体外观更加美观。

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，所述变色玻璃主体采用的双层弧面玻璃夹层结构的两层玻璃使用透明色结构胶使其粘接在一起，确保玻璃之间不能存在气泡、杂质等物质

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，所述第二压条上留有预留引线位置。留给车辆接线使用

本实用新型的一种使用变色玻璃罩板的地铁列车司机台，所述变色玻璃主体上预留出凹槽，并在凹槽的上方预留走线口，以便于本变色玻璃罩完全沉到安装位置内部，使整体外形保持一致。还需要确保变色玻璃罩可以得到供电。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过变色玻璃主体在不通电时是不透明的，通电后由不透明变为透明的特性，从而达到在不打开司机台整体罩板的情况下，看到司机台内部指示灯及列车运行数据的目的，还可以缩短地铁车辆检修的时间，保证检修时的便捷性，使部分位置需要在不打开保护罩的情况下可见。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是变色玻璃主体的立体图；

图3是变色玻璃主体的结构示意图；

图4是图3的左视图；

附图中标记：1、第一压条；2、变色玻璃主体；3、第二压条；4、台体；6、引线位置；7、凹槽；8、走线口。

具体实施方式