[实用新型]一种热管理系统及其新能源汽车

权利要求书

1.一种热管理系统，其设有第一流体循环系统和第二流体循环系统，其特征在于：

所述第一流体循环系统包括压缩机(10)、车外换热器(40)、车内换热器(80)，第一中间换热器(20)、第一节流装置、第二节流装置、第三节流装置；

所述第二流体循环系统包括暖风芯体(130)、电池冷却板(120)、第一中间换热器(20)、第一泵(150)、第二泵(140)；

所述第一中间换热器(20)其内形成有第一流体流路和第二流体流路，所述第一流体流路在第一中间换热器内放热给第二流体流路；

所述第一中间换热器其第一流体流路连接在压缩机的排气侧，并被可控地与所述压缩机、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、车外换热器流体连通形成不同的第一流体换热回路，其中与所述第三节流装置、第二节流装置、车内交换器、压缩机可形成第一流体A1换热回路，与所述第三节流装置、第一节流装置、车外热交换器、压缩机可形成第一流体A2回路，与所述车外换热器、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、压缩机可形成第一流体A3换热回路，其中第一流体A1换热回路中车内交换器起蒸发器作用；第一流体A2换热回路中车外换热器起蒸发器作用；第一流体A3换热回路中，车内换热器起蒸发器作用，车外换热器起冷凝器作用；

所述第一中间换热器第二流体流路被可控地与所述暖风芯体、第一泵、电池冷却器流体连通形成不同的第二流体换热回路，其中与所述暖风芯体、第一泵流体连通可形成第二流体B1换热回路，与所述电池冷却器、第一泵流体连通可形成第二流体B2换热回路；

在冬季制热供暖运行模式下，所述热管理系统被控制连通第一流体A2回路和第二流体B1回路、第二流体B2回路；

在冬季制热除霜运行模式下，所述热管理系统被控制连通第一流体A3回路和第二流体B1回路；在冬季制热除湿运行模式下，所述热管理系统被控制连通第一流体A1回路和第二流体B1回路。

2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：所述第一流体循环系统设有第一三通比例阀(30)，用于选择所述第一流体循环系统A1、A2、A3换热回路的开通；所述第二流体循环系统设有第二三通比例阀(170)，用于控制所述第二流体循环系统B1、B2换热回路的连通。

3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：

所述第一流体循环系统设有第二控制阀(200)；所述第一中间换热器第一流体流路具有第一连接口(21)、第二连接口(22)，第二流体流路具有第四连接口(24)、第三连接口(23)；所述第一三通比例阀(30)具有第一连接口(31)、第二连接口(32)、第三连接口(33)；

压缩机吸气口(12)设有吸气支路，吸气支路上设置气液分离器(210)，气液分离器(210)出口与压缩机吸气口(12)连接；压缩机排气口(11)与所述第一中间换热器(20)第一连接口(21)连接，第一中间换热器第二连接口(22)与所述第一三通比例阀(30)的第一连接口(31)连接，第一三通比例阀第三连接口(33)与第三节流装置(90)连接，第三节流装置(90)的另一端分成两个支路，第一支路(901)依次串接第二节流装置(70)和车内换热器(80)连接到气液分离器(210)入口侧的吸气支路C1点处，第二支路(902)依次串接第一节流装置(50)和车外换热器(40)连接到气液分离器(210)入口侧的吸气支路C2点处，所述C1点比C2点更靠近气液分离器(210)入口；所述压缩机吸气支路C1点与C2点之间设有第二控制阀(200)；第一三通比例阀第二连接口(32)通过一管路(903)流体连通压缩机吸气侧C2点；

所述第二流体循环系统第一泵(150)连接第一中间换热器第四连接口(24)，第一中间换热器第三连接口(23)连接第二三通比例阀第一连接口(171)，第二三通比例阀第二连接口(172)连接暖风芯体(130)，暖风芯体(130)连接第一泵(150)；电池冷却板(120)连接第二三通比例阀第三连接口(173)，第三控制阀(160)一端连接电池冷却板(120)，另一端连接暖风芯体(130)。