[实用新型]一种地下室顶板拱壳结构

说明书

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种地下室顶板拱壳结构；它包括支柱、顶板、反梁和拱壳，所述支柱设置有多个，所有支柱顶部共同设置一顶板，所述顶板的顶面设置有反梁，相邻反梁之间共同设置一个拱壳，所有拱壳的中轴线平行；该结构形式利用在常规设计的地下室顶板上附加设计一层拱壳结构，极大的提高了顶板结构的承载力和覆土量，同时利用拱壳空间设计反梁，室内不出现凸出的结构构件，增加的净空，减少了基坑开挖量。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种地下室顶板拱壳结构。

背景技术

地下室车库顶板的设计考虑绿化和管线铺设等条件要求，必须有一定厚度的覆土，对于有些项目覆土要求高，同时又要求车库内净空高度，常规的梁板结构造成配筋量大，梁柱截面超大的情况，为了解决厚覆土地下室顶板优化设计的问题提出一种地下室顶板拱壳设计。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种地下室顶板拱壳结构，利用地下室顶板覆土空间设置连续的拱壳结构，拱壳结构有比平板结构更大的承载力，可以实现较大跨度和较厚覆土的地下室顶板的优化设计，同时利用拱壳的空间铺设设备管线，利用拱壳交接位置设置混凝土反梁，车库内无任何凸出构件，增加了净高，减少了基坑开挖，室内感官良好。

本实用新型的技术方案为：

一种地下室顶板拱壳结构，其特征在于：它包括支柱、顶板、反梁和拱壳，所述支柱设置有多个，所有支柱顶部共同设置一顶板，所述顶板的顶面设置有反梁，相邻反梁之间共同设置一个拱壳，所有拱壳的中轴线平行。

具体的，所述支柱数量为双数并排列成两排，每一排均通过砌块砌成墙，符合车库使用习惯，不会出现影响车辆进出或者影响视线的立柱。

具体的，所述顶板与反梁为钢筋水泥浇筑得到，提高强度。

具体的，所述拱壳为水泥预制件。

在其中一个实施例中，所述拱壳边缘设置有凸缘，所述反梁上设置有凹槽，所述凸缘卡入凹槽中，便于安装和拆卸以及铺设管线。

在其中一个实施例中，所述支柱顶部连接反梁与顶板交界处，实际上是将反梁、支柱、顶板通过钢筋水泥固接在一起，使得整体强度进一步提高。

本实用新型的有益效果为：该结构形式利用在常规设计的地下室顶板上附加设计一层拱壳结构，极大的提高了顶板结构的承载力和覆土量，同时利用拱壳空间设计反梁，室内不出现凸出的结构构件，增加的净空，减少了基坑开挖量。充分利用拱壳轴向受力的性质实现车库柱距的扩大，同时覆土均位于拱壳上，下层的常规楼板设计可以做到一般设计的一半厚度左右即可，节省了造价。拱壳以轴向受力为主，主要利用了混凝土的受压高的特性，受弯和抗裂需要的配筋少，节省了钢材。利用拱壳设置反梁结构，室内不出现凸出的结构构件，增加的净空，减少了基坑开挖量(不用挖得太深)，经济效益明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(竖直截面图)；

图2为图1中A-A的横向截面图；

图3为图1中B-B的横向截面图。

图中，1、支柱；2、顶板；3、反梁；4、拱壳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

实施例1

如图1-3所示，一种地下室顶板拱壳结构，它包括支柱1、顶板2、反梁3和拱壳4，所述支柱1设置有多个，所有支柱1顶部共同设置一顶板2，所述顶板2的顶面设置有反梁3，相邻反梁3之间共同设置一个拱壳4，所有拱壳4的中轴线平行。