[实用新型]一种驻车制动器及装载机

说明书

本实用新型公开了一种驻车制动器及装载机，包括制动轴，所述制动轴外套设有壳体，所述制动轴和壳体之间设有相互配合的制动片和摩擦片，所述制动片同轴安装在制动轴上，所述摩擦片安装在壳体上，所述制动轴上还套设有活塞，所述活塞用于推动摩擦片夹紧制动片；空腔和弹簧配合传动，改变活塞和活塞壳体的相对位置，实现活塞推动摩擦片夹紧制动片或活塞压缩弹簧从而松开摩擦片，进而快速实现驻车制动或行车取消制动。

技术领域

本实用新型涉及装载机械领域，具体涉及一种驻车制动器及装载机。

背景技术

驻车制动器用于在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面上的溜车造成事故，实现对车辆的制动保护；在工程车辆领域，由于体积庞大、载重量大，尤其是装载机，在运载有砂石料等高密度货物时，整车的质量是很大的，因此，停车制动时需要制动器提供更大的制动力。

发明人发现，目前虽然存在多种类型的驻车制动器，但对装载机并不适合：机械操纵摇臂蹄式(鼓式)驻车制动器存在以下缺点：结构尺寸大，维修不方便；敞开式结构不适合恶劣的工作环境；机械操纵，操作不方便；故障率高。另外，常用的机械操纵液压钳盘式驻车制动器也存在以下缺点：制动器偏置安装，占用空间大，安装不方便；独立的液压制动器，且需要配备较大的制动盘；热负荷大，油管或油道中的制动液容易受热气化，密封处漏油；成本高。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种驻车制动器及装载机，特别针对装载机等整车质量较大的工程车辆，通过相互配合设置的多个摩擦片和制动片，提高制动力，实现对整车的稳定制动。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驻车制动器，包括制动轴，所述制动轴外套设有壳体，所述制动轴和壳体之间设有相互配合的制动片和摩擦片，所述制动片同轴安装在制动轴上，所述摩擦片安装在壳体上，所述制动轴上还套设有活塞，所述活塞用于推动摩擦片夹紧制动片。

所述制动轴的一端设置有输出法兰，所述输出法兰与装载机需要制动的轴对接，通过摩擦片夹紧制动片实现对制动轴的制动。

更进一步地，所述制动轴上还套设有活塞壳体和后盖，所述活塞壳体位于后盖和壳体之间，所述活塞和活塞壳体滑动连接，且在其配合处形成一个空腔，所述空腔用于通过改变体积来推动活塞相对于活塞壳体滑动。

更进一步地，所述活塞与后盖之间设置有弹簧，用于推动活塞沿活塞壳体滑动。

更进一步地，所述活塞和活塞壳体的配合面上还设有两个密封圈，分别位于空腔的两侧。

更进一步地，还包括一个通道，所述通道连通所述空腔。

更进一步地，所述制动片的内圈通过花键与制动轴配合连接，外圈设有多个呈一定间距排布的环形动摩擦片。

更进一步地，所述摩擦片的外圈固定连接在壳体上，内圈设有多个呈一定间距排布的环形静摩擦片，相邻的静摩擦片之间均配合有一个环形静摩擦片。

更进一步地，所述制动轴上还设置有油封，用于将制动片和摩擦片与外界进行隔离。

更进一步地，所述油封远离制动片的一侧设置有防尘罩。

本实用新型还提供了一种装载机，安装有上述的驻车制动器。

本实用新型和现有技术相比，拥有以下有益技术效果：

(1)通过活塞配合摩擦片，实现摩擦片对制动片轴向上的夹紧，进而实现制动，相较于传统的鼓式驻车制动器，进一步缩小了整体的结构尺寸；

(2)通过设置空腔和弹簧配合传动，改变活塞和活塞壳体的相对位置，实现活塞推动摩擦片夹紧制动片或活塞压缩弹簧从而松开摩擦片，进而快速实现驻车制动或行车取消制动；