[实用新型]一种减震鞍座

说明书

本实用新型实施例公开一种减震鞍座，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。本实用新型的减震鞍座采用新型减震结构，不仅简化了鞍座结构使得安装更简便，同时减震球设计符合人体工学坐骨位置，能够实现更好的减震效果，较好地平衡鞍座的减震性能和支撑性能，提高鞍座整体品质，提升骑行体验。

技术领域

本实用新型涉及鞍座制造技术领域，尤其涉及一种减震鞍座。

背景技术

鞍座是自行车、电动车上的必要部件，为了骑乘舒适，现有鞍座一般采用减震弹簧实现，减震弹簧受限于其结构，充分考虑对鞍座的支撑力时，减震弹簧通常设计的很硬，这样虽然满足了鞍座支撑性能的要求，却导致鞍座减震性能不好。而若减震弹簧设计过软，又会导致鞍座支撑力度不够，这就导致鞍座无法兼顾支撑性能和减震性能，从而影响了鞍座品质的提升。

因此，现有技术还有待进一步发展。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种减震鞍座，能够兼顾鞍座支撑性能和减震性能。

一种减震鞍座，其中，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。

所述的减震鞍座，其中，所述减震球的8字型结构为一体成型的EVA减震球。

所述的减震鞍座，其中，所述底壳形状与坐垫本体底部形状吻合。

所述的减震鞍座，其中，所述底壳后部对应减震球设置有第一安装槽。

所述的减震鞍座，其中，所述减震球底部设置有用于固定减震球的固定盖，所述固定盖通过连接件与底壳连接，所述减震球固定于固定盖和第一安装槽之间的空间内。

所述的减震鞍座，其中，所述固定盖与减震球的对应面上形成与减震球形状吻合的凹型槽，所述凹型槽内分布有多条加强筋。

所述的减震鞍座，其中，所述固定盖设置有用于连接弓架后端的接头，所述弓架后端设置于固定盖接头内。

所述的减震鞍座，其中，对应弓架前端设置有与底壳连接的固定扣件，弓架前端通过固定扣件固定于底壳上。

所述的减震鞍座，其中，所述坐垫本体后部顶面上连接有透气垫，所述坐垫本体后部对应透气垫设置有第二安装槽。

有益效果：本实用新型的减震鞍座采用新型减震结构，不仅简化了鞍座结构使得安装更简便，同时减震球设计符合人体工学坐骨位置，能够实现更好的减震效果，较好地平衡鞍座的减震性能和支撑性能，提高鞍座整体品质，提升骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例中减震鞍座的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型实施例中减震鞍座的仰视图。

图3为本实用新型实施例中减震鞍座的减震球结构示意图。

图4为本实用新型实施例中减震鞍座的固定盖结构示意图。

图5为本实用新型实施例中减震鞍座的底壳结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。