[实用新型]车窗电机

说明书

本实用新型公开一车窗电机，其包括一电机组件、一蜗杆、一涡轮组件以及至少两缓冲件，其中所述蜗杆的一端被可驱动地连接于所述电机组件，其中靠近所述蜗杆的另一端设有螺旋齿，其中所述涡轮组件包括一安装壳体、一传动涡轮以及一被动涡轮，其中所述安装壳体形成一蜗杆腔、一涡轮腔以及一侧腔，其中所述侧腔分别连通于所述蜗杆腔和所述侧腔，其中所述蜗杆被插入所述蜗杆腔，并且所述蜗杆的所述螺旋齿保持在所述侧开口，其中所述传动涡轮被设置于所述涡轮腔，所述被动涡轮被可传动地连接于所述传动涡轮，其中两所述缓冲件被设置于所述传动涡轮和所述被动涡轮之间，并保持在所述涡轮腔中。

技术领域

本实用新型涉及一电机领域，尤其涉及一种车窗电机。

背景技术

车窗电机主要用于驱动车辆的车窗升降。现有的车窗电机主要包括一电机组件、一蜗杆以及一涡轮组件，其中所述蜗杆被可驱动地连接于所述电机组件，以使得所述蜗杆能够旋转。所述涡轮组件被可传动地连接于所述蜗杆，以能够被所述蜗杆带动而对应地输出驱动所述车辆车窗升降的动力。

尽管现有技术中的所述车窗电机能够实现驱动所述车辆车窗上升和下降的动力，但是也存在诸多缺陷。

由于所述车辆车窗需要被驱动上升和下降，因此，所述车窗电机被设计能够正转和反转。当所述车窗电机在由一种旋转状态切换至另外一种旋转状态时，所述涡轮组件和所述蜗杆相互配合旋转时，会差生较大的冲击力。如果不对所述涡轮组件和所述蜗杆之间的冲击力进行缓冲，一方面会造成较大的噪音，另外一方面，会使得所述涡轮组件和所述蜗杆容易损坏。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提供一种车窗电机，其中所述车窗电机在工作时，产生的噪音较小。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车窗电机，其中所述车窗电机包括一电机组件、一蜗杆、一涡轮组件以及至少两缓冲件，其中所述蜗杆被可驱动地连接于所述电机组件，其中所述涡轮组件被可传动地连接于所述蜗杆，其中至少两所述缓冲件被设置于所述涡轮组件，以抵消所述蜗杆和所述涡轮组件因切换转向而发生的振动。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车窗电机，其中所述涡轮组件包括一传动涡轮和一被动涡轮，其中所述传动涡轮被可传动地连接于所述蜗杆，其中所述被动涡轮被可带动地连接于所述传动蜗杆，其中所述缓冲件被布置在所述传动涡轮和所述被动涡轮之间，以缓冲所述传动涡轮和所述被动涡轮之间的冲击力。

为实现本实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一车窗电机，其包括：

一电机组件；

一蜗杆，其中所述蜗杆的一端被可驱动地连接于所述电机组件，其中靠近所述蜗杆的另一端设有螺旋齿；

一涡轮组件，其中所述涡轮组件包括一安装壳体、一传动涡轮以及一被动涡轮，其中所述安装壳体形成一蜗杆腔、一涡轮腔以及一侧腔，其中所述侧腔分别连通于所述蜗杆腔和所述侧腔，其中所述蜗杆被插入所述蜗杆腔，并且所述蜗杆的所述螺旋齿保持在所述侧开口，其中所述传动涡轮被设置于所述涡轮腔，所述被动涡轮被可传动地连接于所述传动涡轮；以及

至少两缓冲件，其中两所述缓冲件被设置于所述传动涡轮和所述被动涡轮之间，并保持在所述涡轮腔中。

根据本实用新型一实施例，所述车窗电机包括三块所述缓冲件。

根据本实用新型一实施例，所述传动涡轮包括一涡轮主体、一中间杆以及一连接筋，其中所述涡轮主体外侧壁设有与所述螺旋齿齿合的传动轮齿，其中所述涡轮主体内侧壁和所述中间杆分别被连接于所述连接筋的两端，其中所述缓冲件具有一内侧面和一外侧面，其中每个所述缓冲件的所述内侧面被贴紧于所述中间杆，其中所述缓冲件的所述内侧面被贴紧于所述涡轮主体的所述内侧壁。