[实用新型]一种汽车前减震器

说明书

本实用新型提供一种汽车前减震器，其包括：滑柱总成、螺旋弹簧、螺旋弹簧上座、螺旋弹簧下衬套、连接支架；所述螺旋弹簧上座通过一螺旋弹簧上座支架安装于所述滑柱总成的上端，所述螺旋弹簧与所述螺旋弹簧上座之间通过一法兰相连接，且所述法兰的边缘位置还设置有螺栓，所述螺栓自下方贯穿所述法兰，且所述螺栓分布于三角形的三个顶点位置，所述螺旋弹簧下衬套套装于所述滑柱总成的中间位置，所述螺旋弹簧套装于所述滑柱总成上，且所述螺旋弹簧位于所述螺旋弹簧上座和螺旋弹簧下衬套之间，所述连接支架连接于所述滑柱总成的下端，其包括：能够套装于所述滑柱总成的下端的套筒、连接于所述套筒上的两个连接脚，两个连接脚形成一U形结构，且任一连接脚在宽度方向以及长度方向均弯曲设置。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前减震器。

背景技术

汽车减震器是汽车行驶时的关键部件，可以较快地缓和和衰减路面和车速带给汽车的振动，提高自身的舒适性、经济型、安全性、稳定性、减震器是悬架系统的重要部件，气工作原理是利用阻尼运动来衰减运动中产生的能量，减震器的性能直接关系到汽车的价值。然而，现有的汽车前减震器在应用时，是装配到汽车的前部的。因此，针对如何方便前减震器的装配，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车前减震器及其灌封工艺，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车前减震器，其包括：滑柱总成、螺旋弹簧、螺旋弹簧上座、螺旋弹簧下衬套、连接支架；

所述螺旋弹簧上座通过一螺旋弹簧上座支架安装于所述滑柱总成的上端，所述螺旋弹簧与所述螺旋弹簧上座之间通过一法兰相连接，且所述法兰的边缘位置还设置有螺栓，所述螺栓自下方贯穿所述法兰，且所述螺栓分布于三角形的三个顶点位置，所述螺旋弹簧下衬套套装于所述滑柱总成的中间位置，所述螺旋弹簧套装于所述滑柱总成上，且所述螺旋弹簧位于所述螺旋弹簧上座和螺旋弹簧下衬套之间，所述连接支架连接于所述滑柱总成的下端，其包括：能够套装于所述滑柱总成的下端的套筒、连接于所述套筒上的两个连接脚，两个连接脚形成一U形结构，且任一连接脚在宽度方向以及长度方向均弯曲设置。

作为本实用新型的汽车前减震器的改进，所述滑柱总成的上端还套装有一滑柱缓冲块，所述滑柱缓冲块的上端抵靠于所述螺旋弹簧上座支架上。

作为本实用新型的汽车前减震器的改进，所述螺旋弹簧与螺旋弹簧上座支架之间还设置有一位于所述螺旋弹簧上座支架上的螺旋弹簧胶圈。

作为本实用新型的汽车前减震器的改进，所述螺旋弹簧与滑柱总成之间还设置有一橡胶防尘护套。

作为本实用新型的汽车前减震器的改进，所述套筒上开设有一轴向方向延伸的豁口，所述豁口的两侧凸出地设置有相对的螺纹孔。

作为本实用新型的汽车前减震器的改进，任一连接脚的端部还设置有宽度方向贯通设置的连接孔洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车前减震器通过其上的带有螺栓的法兰以及连接支架，能够方便地装配到汽车的前部，以保证汽车运行过程的平稳性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车前减震器的一实施例一视角下的立体示意图；

图2为本实用新型的汽车前减震器的一实施例另一视角下的立体示意图。

具体实施方式